北京将在本月26日进行小客车指标摇号新规则实施以来的首次摇号。截至2月8日24:00，个人指标申请累计1841213个，较1月份减少39765个，同时，有1701人申请新能源小客车配置指标。与普通小客车申请人数相比，新能源汽车的申请者数量极少。
尽管各地政府在扶持新能源汽车方面给与极大支持，但是很多消费者对于新能源汽车接受度还是不高。中新网汽车频道记者在走访中发现，多数消费者对于新能源汽车(电动车)不太认可，这其中主要的原因就是担心充电和电池续航的问题。
消费者对新能源车接受程度仍不高
数据显示，新能源小客车申请的人数不足普通小客车申请指标的千分之一，消费者对于新能源车(电动车)的接受度并不高。中新网汽车频道记者采访了几名消费者，均表示不选择新能源车的原因是担心充电问题会限制汽车的用途，以及电池的续航能力。
北京市民范先生接受中新网采访表示，现在正在参加普通机动车摇号，一年来一直没有中签。虽然北京购买新能源有丰厚的双重补助，对于今年新增的新能源汽车购车指标，无论是自己的想法还是亲戚朋友的建议，范先生表示并未考虑购买新能源车。范先生称，此前也关注过系能源车，经过一番研究后，发现新能源车由于充电和续航问题，在市里代步还可以，如果出远门就不适用。
范先生表示，虽然有政府双重补助能减少一半的车价，但是毕竟10多万来说对于工薪阶层也是个大数目，作为第一台车还是愿意选择普通轿车。
另有消费者于女士向记者解释，对新能源车犹豫不决的原因是担心新能源车的技术不成熟，后续会有很多问题。于女士称，自己家现在已经有台车了，选个新能源的车代步还是可以，只是对新能源车技术信任度不高。
申请新能源车中签几率极高
按照今年本市小客车指标额度及配置比例，今年共有示范应用新能源指标2万个。其中个人和单位的示范应用新能源指标各占一半，指标每两月一摇，粗略计算，每 期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。如每期参加新能源车购车摇号的申请人数低于指标配额，申请人将无须摇号，指标直接配给。
