近日，北京市交通委发布最新数据显示，本月26日即将进行的年内首次摇号依旧火爆，其中普通小客车个人指标申请达到184.1万个，而个人和单位申请新能源小客车指标总数达到了4785个，占到全年指标总数的近四分之一。

　　去年底，北京市出台了最新购车摇号指标政策，在大幅削减普通小客车购车指标的同时，增加了新能源小客车配置指标。按照配置计划，北京今年全年将累计配置两万个新能源车购车指标，个人和单位各1万个，而获得新能源小客车指标的个人或单位即可购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）中的纯电驱动小客车。此消息一出，不少消费者在感叹指标缩减的同时，也开始犹豫是否应把目光转向具有单独“摇号池”的新能源车。

　　依据上述数据显示，新能源小客车的指标也颇为抢手。然而，在记者走访中仍有不少消费者对新能源小客车认可度不高，其中既包括对申购政策的各种疑虑，也包括对配套充电设施、电动车电池续航能力等问题的种种担忧。

　　那么，新能源小客车的配置指标究竟有哪些“专属”政策？其申购流程与普通小客车有哪些不同？北京市将如何解决配套设施问题？目前投放市场的各款纯电动小客车中，又有哪些车型可能入选《目录》供京城消费者选择呢？针对上述问题，本期我们就为大家一一解答，让大家能够在申购新能源车前做到“心中有数”。不得不说的是，目前很多电动汽车都尚未进入北京销售，只有包括北汽纯电动车在内的少数几款已基本确定会在京销售，消费者的实际选择空间有待加大。

“来电”关键词

“国产纯电动”是必要条件

　　《目录》预计于2月26日公布，而示范应用新能源小客车是指纳入《目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车，并不包括混合动力车型。

　　此外，新能源车指标只可用于购买《目录》收纳的车型，由于进口品牌没有进入工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所以只能按照传统汽车方式购买—比如刚刚进入中国市场的美国品牌特斯拉。

　　简单来说，只有“国产”、“纯电动”的车型，才可能进入北京市的这份《目录》，并享受新能源汽车指标和政策补贴。