2013年汽车进口需求进一步放缓
2013年，我国车市景气回暖，销量回归两位数增长轨道，而进口车市场需求却进一步放缓。
根据盖世汽车网整理的海关总署数据，2013年，我国汽车（含整套散件，下简称为汽车）进口量全年累计达119.2万辆，同比增幅放缓至5.5%，低于前几年的两位数增幅，而2010至2012年，汽车进口增幅分别为99.1%、40.9%和10.0%。进口车需求放缓的原因主要与宏观经济走弱、汽车库存较高、豪车消费者趋于理性以及“三公消费”受到严控等因素影响有关。
进口量连续八个月超十万辆
分月度走势来看，去年我国汽车进口市场呈现先抑后扬的走势。在前4个月，汽车进口量相对较低，并且同比均下滑。据了解，该时间段，汽车进口品牌多数处于消化库存阶段，因此进口量均处于低位运转。
不过，自5月份起，进口市场需求回升，以及高库存阶段结束，汽车进口量持续高位运行。截至岁末，汽车进口量持续超10万“量级”，整体呈现同比增长形势。其中在11月和12月，汽车进口量均高达12万辆。
进口汽车价格走低
进口车价格不断走低也是市场特征之一。2013年，我国汽车进口金额487.3亿美元，较2012年的474.4亿美元仅实现2.6%的微幅增长。粗略计算的汽车进口平均价为4.09万美元，低于2012年的4.20万美元（去年汽车进口113万辆，进口额为474.9亿美元）。
汽车进口金额的微增长，影响了汽车该类商品在我国进口的22类重点商品（海关总署所列）中的排名。2013年，汽车（包括整套散件）进口额排名第九位，低于机电产品、高新技术产品、集成电路、原油、农产品(000061,股吧)、铁矿砂及其精矿、液晶显示板和初级形状的塑料。而2012年，汽车进口额高于初级形状的塑料，排名第八位。
汽车零件顺差继续扩大
在汽车零件方面，我国汽车零件进出口额均增长，其中，汽车零件出口额继续高于进口额，且贸易顺差扩大。2013年，我国汽车零件进口额同比增10.4%至253.7亿美元；汽车零件出口额则增长13.2%至290.6亿美元。汽车零件顺差36.9亿美元，高于2013年同期的27亿美元。
