不出意外，在今年4月份举行的北京车展上，吉利汽车将发布新的品牌战略，而这一战略，与此前奇瑞的做法颇有几分相似—品牌回归，将子品牌收归取消，重点打造母品牌。不同的一点是，吉利汽车是在走上坡路、并没有掉链子的情况下主动进行品牌战略回归。
吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的，原来创业起步时代的华普汽车逐渐消失在了人们的视野，代之而来的，是吉利全新的子品牌帝豪、英伦和全球鹰。当年全球鹰民间招标LOGO的事件，相信不少人还有回忆。但是短短5年，吉利汽车为什么要把几大品牌收归？
相对而言，奇瑞是在遭遇市场重挫的情况下，进行被动式的战略调整，将运行了不超过4年的瑞麒、威麟割肉。此番吉利主动进行战略回归，主动割肉，而且还有较为肥硕的帝豪品牌，是为了那般？
吉利全球鹰GX7
品牌“皈依”，吉利欲拧成一股绳
据知情人士透露，吉利的战略回归，其实不仅仅是收归这3大品牌，更重要的，是将推出吉利的全新品牌LOGO，吉利一直以来被民间调侃的“大脚丫子”LOGO，将寿终正寝。
2013年，吉利汽车销量为54.95万辆，同比增长14%，虽然没有完成56万辆的目标，但仅差一步之遥，而旗下三大品牌不平衡加剧。如果说帝豪的发展给吉利带了足够的信心的话，那么英伦品牌则是三大品牌中较为落伍的。帝豪EC7去年销量为19.32万辆，EC8为1.28万辆，帝豪品牌已达20万辆规模，而英伦的SC7、SC6、金鹰等几款产品加起来不足8万辆，全球鹰则介于二者之间。
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