据英国路透社2月18日报道，菲斯科汽车新东家中国万向汽车集团宣布， 已经停产的Karma混动跑车将搭载机械增压V8发动机，强势回归。

万向：菲斯科Karma混动跑车将回归

　　菲斯科成立于2007年，力图成为首家融混合动力环保技术与时尚动感设计为一体的跑车制造商，环保的经营理念甚至吸引了一众名流。旗下的Karma混动跑车曾经以华丽的设计和插电式混动系统成为环保主义者的首选。但由于技术故障和管理不善，菲斯科于2012年停产。

　　除政府5.29亿美元的清洁能源贷款，菲斯科还耗尽了超过10亿美元的私人投资，在申请破产时，菲斯科未偿债务总额高达1.68亿美元。为筹资偿还其债权人，美国破产法官下令拍卖菲斯科资产。尽管业绩狼藉，但菲斯科有着一系列的专利和设计、巨大的经销商网络和客户资源以及生产设备，拍卖案还是引来各方激烈的竞价。经过18轮激烈竞争，中国万向汽车集团终于在2月14日击败香港富豪李泽楷控股的公司，以1.492亿美元成功收购菲斯科。

　　在给公司债权人递交的报告中，万向集团将其早年收购的菲斯科的电池供应商美国A123电池公司称其为“菲斯科的心脏”;并计划与合资创立了VL汽车公司的鲍勃?卢茨及Gilbert Villarreal合作，将VL公司誉为“菲斯科的灵魂”，赞扬其打造了“美国数十年来第一款真正的豪华旅游车Destino”。

　　鲍勃?卢茨(Bob Lutz)是通用前高管，曾极力反对菲斯科的环保路线，在福布斯网站公开发表的博客中称一些环保主义者并不喜欢炫目的Destino，甚至谴责将低耗环保的电动车转变为高耗能的汽油车，但相比降低碳足迹，豪车车主更渴望强劲动力。他称搭载有克尔维特(Corvette)ZR-1传动系统，最高时速可达200英里/小时的Destino定价预计在18万美元，而有着优美车身设计的环保Karma定价则在10万美元。

　　这一计划与菲斯科最初要成为豪华环保车制造商的初衷相背甚远。但万向坚持称将不会完全抛弃菲斯科致力于研发清洁能源、打造环保车型的宗旨，并计划生产混合动力版Karma以及Destino等汽车，并将继续研发新一代油电混合动力汽车以拓展其车型。卢茨等人还未就此事予以回应。

　　万向强调要缓慢逐步清除那些曾困扰菲斯科的问题，计划未来几个月内，在芬兰的工厂率先重启汽车生产;清查北欧存货后，将在位于密歇根州的VL汽车公司的工厂重启在美汽车生产;此外，还提及要利用特拉华州的工厂。万向计划在未来18个月内，在美售出1000辆Karma和Destino汽车，在欧售出500辆Karma汽车。