在今年1月正式被菲亚特合并成为世界第七大汽车集团之后，克莱斯勒1月在美国本土的销量同比增长了8%，这也是克莱斯勒集团在美国市场保持连续第46个月同比增长。不过在大洋彼岸的中国，克莱斯勒的表现却并不那么光鲜。据媒体报道，2013年克莱斯勒在华销量仅为22辆，稳坐73家汽车销售品牌的最后一名。

　　尽管该说法遭到了克莱斯勒中国销售有限公司公关部人士的否认，但仍难掩这家曾经的美系三巨头之一在中国的萎靡不振。实际上，长期的内部博弈占据了集团高层的主要精力，克莱斯勒品牌长远战略发展一度处于停滞状态。而与在华发展同样艰难的菲亚特联姻之后，克莱斯勒能否迎来在华发展第二春则仍是一个未知数。

　　官方否认22辆销售数据

　　今年1月1日，通过4年时间的博弈，克莱斯勒与菲亚特终于完成合并。尽管菲亚特-克莱斯勒集团成为了世界第七大汽车集团，但是对于克莱斯勒这个曾经的美国第三大车厂而言，其与通用、福特一起都碰到了销售下降、财务巨额亏损的危机，却始终没能像它的美国同行那般壮士断腕、涅槃重生，最终落得被人兼并的下场。

　　据菲亚特-克莱斯勒最新公布的北美销售数据显示，克莱斯勒旗下道奇品持续下滑态势，1月份在美国销量为34905辆，同比跌幅达到19%。克莱斯勒品牌在美销量恢复了增长，但同比增幅仅为2%，销量由去年同期的20696辆增至21113辆。Jeep品牌则延续了强劲的增长态势，销量同比激增38%至41910辆，创下历年1月份的最高销量纪录。

　　中国市场方面，菲克集团宣称其2014年1月在华销量超过8800辆，去年同期接近3300辆，同比增长近171.6%。有业内分析人士表示，这是得益于合并之后的数据统计，实际克莱斯勒品牌在华销量依旧不会很乐观。

　　受累集团内部博弈，克莱斯勒在中国的发展一度处于停滞的状态。克莱斯勒品牌以及道奇品牌以进口车形式退出中国市场又再度进入，对于品牌认知和推广有不小的影响，此前有媒体爆料克莱斯勒品牌车型2013年年度在华销量仅为22辆，排名在计入数据的全部73家乘用车品牌里垫底，时代周报记者对此咨询了克莱斯勒中国销售有限公司公关部人士，对方予以否认。