有需求的地方就有市场，即便这个市场是“灰色”的。由于国内对豪车的需求激增，很多美国人在国内购买豪车，然后转手卖到中国，赚取高额的差价。据估计，美国每年通过这种方式销往中国的全新豪华汽车多达3.5万辆。

　　美国政府近期对这种行为展开大范围的打击，数百辆豪车被没收。然而如果中国的进口汽车价格不降下来，这种豪车“代购”的市场仍然会存在。

　　现状每年有3.5万辆豪车被倒卖到中国

　　美国豪车倒卖的市场兴起于中国近年来对进口豪华汽车激增的需求。戴姆勒公司(奔驰的母公司)在周三说，公司1月在中国售出了24199辆车，相比一年之前有44%的增长。

　　许多从事这项生意的美国商人，会雇用人到美国的车行购买新车，然后把车卖给其他公司，这些公司再转手卖到中国。在美国通常售价为5.5万到7.5万美元(约合人民币33.3万到45.4万元)的车，到中国转手的价格可以达到三倍。如一辆宝马X6在美国的售价为7.14万美元，折合人民币约43万元。而国内的售价则达到了180多万元，两者的差价在3倍以上。

　　“我们是在利用一种合法套利的局面。”在《纽约时报》的报道中，从事这项生意已经三年的美国商人唐斯如此表示。

　　但在联邦政府看来，唐斯的这种买卖可能违反了海关法规，对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈，这些制造商在尽可能严格地控制针对本土经销商和国外市场的销售。

　　这是因为在美国，汽车制造商一般会和经销商签订协议，禁止经销商卖车给那些有意将汽车转售到海外的购车者。为此，许多汽车经销商要求购车者签署一项协议，在某一段时期内不能将汽车出口。

　　为了绕开这一规定，出口商们想到了招募“稻草买家”(假装合法买家代替他人购买物品的人)的办法，通过他们去买车并过户到自己名下，将新车变成“旧车”，然后倒卖。

　　有媒体报道称，通过这种类似“海外代购”方式购买进口车，往往要比4S店便宜10%至30%。因此，即便无法享受到4S店的质保和售后服务，仍然有越来越多的人选择购买倒卖到中国的进口车。《纽约时报》的报道透露，美国每年通过这种方式销往中国的全新豪华汽车多达3.5万辆。