“东风在"大自主"这方面走得比较稳，特别是注重产品品质，包括大自主的规划，并不是急于求成的战略。但是"大自主"到了"强自主"，到了清晰化战略自主的发展阶段，尤其在技术发展道路上，我们则应该拿出一个相对比较明确的战略。”在面对外界对东风“大自主”战略的质疑时，东风汽车(600006,股吧)总经理朱福寿给出了一个明确的说法。
在东风下辖的各乘用车板块中，包含了各种流派的技术，包括韩系、日系、法系，但如何为东风所用，是朱福寿思考的方向。“就乘用车板块来说，需要有相对明确的技术化的路径，包括未来的新能源以及传统动力这块。比如，PSA也在研发冷空气的压缩技术，在传统发动机方面，这种技术能否为我所用？这将成为东风支撑技术发展的亮点。就今年来说，东风需要有一个相对明确的技术发展的路径呈现出来。”
朱福寿提出了一个全新的自主发展模式，即合资企业自主研发的产品并入到一个统一的自主平台中。他举例说，我们希望在神龙打造合资自主品牌时是以双飞燕的LOGO来呈现，“这相当于全新的模式，是代表了自主品牌建立的”。
东风是最早提出“大自主”概念的，并遵循了从研发、销售、生产以及整个体系的建造出发这个思路，去打造一个“大自主”的整体战略。但实际情况是，东风仍然存在着如何把资源用好的问题。“目前来说，可能某一个子板块，都会有或多或少的销售量的不足，但是我觉得不管子板块发展得好或者是坏，都不能阻碍东风大自主战略的推进，整体的进程一定要符合整个东风自主战略的整体框架。”朱福寿称，子板块各自为战的情况需要有一个彻底改变了。他给出了一个时间：一年之内。
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