新车型供不应求；年销量达到9.5万辆，同比增长30%；再次超越雷克萨斯坐稳中国豪华车市场第四席，2013年中国市场留给捷豹路虎的几乎都是美好，而更令竞争对手妒忌的是，捷豹路虎的这些美好还仅是一个开始。
在首相卡梅伦的见证下，捷豹路虎与捷豹路虎中国签署了价值45亿英镑的车辆采购备忘录；1月份以1.1万辆的销量成绩梦幻开局；与奇瑞的合资项目进展顺利；按照这样节奏，2014年捷豹路虎的良好势头仍然不会遇到太多阻力。虽然在过去十年，中国豪华车市场年均增速到达了36%，但捷豹路虎的发展速度还是显得尤为突出。2011年4.2万辆，2012年7.3万辆，再到2013年的9.5万辆，取消区域代理制，成立中国销售公司之后，捷豹路虎顺利的在中国市场实现了“三级跳”，中国也藉此取代英国本土成为最大单一市场。捷豹路虎的健康良性还表现为在全球市场的均衡发展，尽管中国市场增势显著，但捷豹路虎的销量增长并非单独依靠中国，2013年捷豹路虎在38个国际市场的销量均创下记录，甚至在萎缩趋势明显的欧洲市场（除英国之外），捷豹路虎也获得了6%的销量增长。中国、欧洲、美国三大市场都能有所立足，这样的态势与处在同一梯队的雷克萨斯和沃尔沃有着很大的不同。不过捷豹路虎要想实现在中国市场的长远目标，同样面临着不小的挑战。
销售渠道扩张太疯狂，服务质量保障有风险
尽管捷豹路虎中国总裁高博在接受媒体采访时表示“并不在意销量排名，更看重经销商的盈利以及和经销商伙伴关系的可持续发展。”，但塔塔集团的增长计划里，却是希望捷豹路虎能够在2020年前实现全球销售75万辆的目标。在华经销商网络的快速扩张，也说明了捷豹路虎对中国市场寄予的厚望。“捷豹路虎目前在国内已经有137家经销商正式投入运营，已经签约的100家经销商则在未来的2年内投入营业，也就是说捷豹路虎在2015年将拥有250家经销商渠道。”高博曾向媒体透露。
经销商的数量增加无疑有助于销售网络进一步下沉，提升销量，但在快速扩张的同时，还要保证经销商的销售及售后服务水平，满足高端客户的需求，也是一个不小的难题。为此捷豹路虎在中国建立了东南西北4个销售大区，同时配套建设了4个经销商培训学院，以便让所有经销商都能达到符合豪华品牌的服务标准，但在前不久《中国汽车报》对10家豪华品牌的购车服务质量进行的一次暗访中，经销商服务质量下滑的苗头还是显露了出来，捷豹路虎并没能将销售渠道扩张与保障服务质量之间的矛盾彻底解决。
