上市第一个月就能突破万辆大关，这在国内车市尚属稀少，尤其是在中高级轿车领域，上市首月即破万的车型更是凤毛麟角。然而，看似不可能的事情偏偏就落到了名图这款车型身上——今年1月，名图销量达到11749辆，直接跻身万辆俱乐部。同期，北京现代则以115198辆的整体业绩创下了企业建厂以来月销量最高纪录。显然，北京现代的“开门红”少不了名图的贡献。

　　北京现代是在2013年的最后几天里成功晋级“双百万”（累计销售500万辆、单一品牌年销过百万辆）的，这被认为是北京现代的又一次新突破。不过，随着北京现代品牌及产品战略的不断深化，不同层面的突破将呈现出常态化的趋势。至于取得月销11万辆的“开门红”，这个突破同样也是意义非凡：一方面，进一步夯实了北京现代在中国汽车市场第一阵营的地位；另一方面，“触摸”到新高度的北京现代也将在这个业绩的基础上，向更高的目标发起挑战。

借“势”发力

　　按照常理，一月份并非车市旺季，绝大多数车企的1月销量环比总是略低一些。因此，北京现代的这个突破就显得有些“不正常”，原因何在呢？北京现代认为，这主要得益于北京现代销量与品牌两大“势能”，以及新产品发力共同作用的结果。

　　首先是销量这个“势能”。2013年，北京现代在实现累计销售500万辆的同时，还成为行业第四个年销过百万的整车制造企业，是继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。“双百万”的突破，为北京现代带来了巨大的“势能”，“它标志着北京现代的成熟与体系力的全面提升。”业内人士分析称。

　　“势能”来自于速度，也作用于速度，这才有了北京现代人引以为傲的“现代速度”。从2002年12月正式投产，到2013年实现年销量破百万，北京现代仅用了11年的时间。这与固守在第一阵营中的一汽大众、上海大众、上海通用相比，北京现代成为中国汽车业完成这一历程用时最短的企业。

　　其次是品牌“势能”已渐露峥嵘，这与北京现代多年的品牌积累有着莫大(博客,微博)的关系。2013年是北京现代新十年征程的第一年，在这一年里，北京现代“D＋S”（中高级车＋SUV）车型占比达到40%。D＋S车型占比提升，可以说是北京现代品牌提升的重要标志，反过来，品牌的提升又拉动了汽车销量的水涨船高，两者呈现出一种螺旋式渐进上升的态势。

　　实际上，现代品牌在国内影响力渐渐扩大，不仅仅来自于国内市场的“不断蓄水”，还有着国际市场的推波助澜。根据Interbrand发布全球100大品牌排行榜，现代汽车2013年以90亿美元的品牌价值排在第43位，与苹果、谷歌、IBM、微软，以及梅赛德斯－奔驰和宝马等知名品牌共同跻身全球50大品牌的行列。从这一点上来看，经过欧美成熟汽车市场检验的现代汽车已经成为全球发展最快的品牌之一，并改变着国人对现代品牌的陈旧认识。

　　“上市一款、火爆一款”，已经成为北京现代品牌形象持续提升的重要原因。有分析认为，北京现代之所以从2010年的ix35开始，每一款新车都大获成功，主要缘于北京现代的新车战略是基于市场和消费者需求为出发点，始终坚持市场需求第一的原则，才造就了北京现代创造的连续多款新车上市成功热销的奇迹。业内人士评价说：“北京现代越来越懂得中国消费者的心思了。”

“质量”并进

　　尽管迎来了“开门红”，但面对摩拳擦掌的各路竞争者，北京现代上上下下却“不敢有丝毫松懈”。

　　而北京现代的应对之策就是：“质量”并进。即在实现品质经营、练好内功的同时，也向更高的销量目标发起挑战。所谓“质”，就是要在2014年重点抓好质量VDS考核体系，深化品质经营，持续提升IQS，在品牌、产品等多方面，全面提升北京现代的影响力；所谓“量”，主要是指做好产能储备，2014年北京现代将加快推进第四工厂的筹划，并且在现有工厂的基础上，为2015年产能提升10万辆做好准备。

　　除紧紧抓住“质”与“量”这两个发展的核心要素之外，北京现代还将继续在品牌价值上做文章。“品牌仍然是2014年北京现代战略的"重中之重"。”北京现代方面表示，在“从现代到未来”全新品牌战略下，北京现代“现代品牌”提升之路也将拉开新的序幕。据了解，在2014年，北京现代的任务之一是将“D＋S”车型（即中高端车型）占比提升至45%，其中，“第八代索纳塔＋名图”的销量目标是突破20万辆。而在今年1月份，第八代索纳塔和名图的销量合计就达到了19660辆，预示着这一品牌战略初战告捷。