2月12日，丰田汽车公司宣布在全球范围内召回190万辆第三代普锐斯混合动力车型，一时间关于混动汽车的讨论甚嚣尘上。

　　作为全球拥有最多量产全混动力车型的豪华车品牌，雷克萨斯并未因此而动摇以混动作为撬动市场的蹊径的决心。

　　“雷克萨斯在今年欲进一步提高混合动力车型的销售比例，将这一比例提高到30%左右。”2月14日，雷克萨斯中国向时代周报记者透露。

　　虽然雷克萨斯品牌在2013年上半年的销量一度出现下滑，但是最终凭借对混合动力车型的成功推广，逆转实现了全年14%的增长，达到了7.3万辆。其中混合动力车型销量超过年初预期，占到总销量的27%。

　　在纯电时代尚未正式来临之前，混合动力正逐步成为了雷克萨斯品牌最具吸引力的卖点。

混动销售比例将提至30%

　　作为豪华品牌第二梯队的领军级品牌，雷克萨斯在过去的2013年里交出了令人满意的答卷，雷克萨斯国际总裁伊势清贵日前在公开场合表示，截至2013年12月24日，雷克萨斯全球销量达52万辆左右，同比增长4.6%。这是自1989年丰田启动豪车业务以来最佳业绩，超过了2007年销售51.8万辆的历史最高水平。

　　据雷克萨斯中国官方公布数据显示，2013年雷克萨斯在中国市场的销量达到7.3万辆左右，同比增长约14%。其中混合动力车型销量超过2万辆，同比增长达到了43%，混合动力车型占整体销量比例达到27%，超过了年初设定的25%的预定目标，这主要得益于雷克萨斯2013年重点推广混合动力车型的结果。2月14日，记者从雷克萨斯中国获悉，雷克萨斯在今年欲进一步提高混合动力车型的销售比例，将这一比例提高到30%左右。

　　有业内分析人士表示，对于中国市场，雷克萨斯多年来在销量上一直是二线豪华品牌的领军人物，只是由于国产化产品的缺失致使其在挑战德系三强时显得力不从心，成本因素影响使得雷克萨斯的入门级产品在竞品普遍选择门槛下沉的问题上没有多少实施的空间，因此雷克萨斯中国另辟蹊径地选择了着重推进混合动力车型产品的策略。

　　“今年我们会继续以体验式营销推广雷克萨斯混合动力产品。2012年是我们的混合动力元年，2013年是混合动力普及年，雷克萨斯通过一系列试驾、讲座等体验活动，推动混合动力在中国市场的普及。”雷克萨斯内部人士告诉时代周报记者，“根据相关数据显示，消费者对于混动的认知也从2012年的83%提高至2013年的92%”。

　　今年雷克萨斯在中国市场还将投放一款全新的混合动力车型—GS300h。这款车型不仅是目前雷克萨斯在华销售的第6款全混动车型，也是雷克萨斯试图将产品线门槛进一步下探的表现。

　　有业内分析人士表示，选择进一步投放混合动力产品，显示了雷克萨斯对混合动力技术发展的前景与信心。按照雷克萨斯的战略计划，到2015年，雷克萨斯在中国市场要实现混合动力车型销量占比达到50%的目标。

　　“要完成这一目标，现有的车型配置远远不够。”上述内部人士对时代周报记者说。

挺进紧凑级SUV市场

　　公开资料显示，自2007年引入混合动力车型以来，雷克萨斯目前在华销售的混合动力车型从D级到A级包括LS600hL、GS450h、RX450h、ES300h以及CT200h等5款车型。时代周报记者从雷克萨斯中国了解到，尽管已有5款互动车型在售，但是前三款产品由于大排量、价格高等因素影响，其在销量上无法给予雷克萨斯太多的支撑。