尽管寒流仍在不断侵扰，但却挡不住马年春天的脚步。与此同时，北京经销商们也在低温中开始迎接一年的忙碌。这一年，对北京车市和经销商而言，注定又将是充满挑战的一年。2014年，小汽车指标降至15万辆，其中还包括2万辆新能源车。摇号指标的大幅缩减，必然会给新车销售带来一定冲击，各品牌经销商之间的竞争也将更加激烈。

　　遭遇了去年新车销量下滑的萧索之景，以及今年利空政策的出台，受访中多数经销商都未对2014年北京车市抱以过高期望，普遍认为北京车市将会面临新一轮的调整。

　　车商面临多重挑战

　　面对大幅减少的新车摇号指标，今年新车市场的“竞争将更激烈”已成北京经销商共识。“市场容量就这么大，但数十家经销商抢这块蛋糕，竞争可想而知。”一位德系品牌经销商负责人介绍，“由于新车增量资源减少，市场销售空间必然随之萎缩。去年已明显感觉到各项业务做起来很累，尽管付出的努力比以前多很多，但效果并不明显。”

　　期待厂家更多支持

　　“我们需要厂家给予更多政策支持，尤其是在价格方面。”一位4S店负责人称，德系品牌在北京市场具备一定品牌优势，但这种品牌优势的显现也是限制在一定价格比对范围之内的。“在实际购车过程中，当两款不同品牌的车型价格差在2000元以内时，客户会更倾向于选择品牌力更强的车型。”上述负责人介绍，不同品牌的同一级别车型之间，品牌力和价格是客户比对和权衡的两个主要因素，当车型价格差超过5000元时，客户往往会选择更便宜而非品牌力更强的车型。

　　“今年市场竞争更激烈，因此我们期待厂家能提供更多价格优惠和促销支持。”广汽本田4S店一位销售经理说，置换政策支持对经销商置换率的提升很重要。由于新车指标大幅减少，业内人士预测今年北京置换比例将进一步提升。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，2014年北京新车以旧换新比例(以年销量52万辆，其中配置指标按14万辆满额释放计算)预计比2013年提升15%，达到73%。