早晚高峰情况示意图

　　2013年工作日在北京驾车的司机平均每天要堵在路上1小时55分钟。北京市交通委近日发布2013年北京市交通运行分析报告，数据显示，2013年道路运行情况不如2012年，工作日平均每天多堵25分钟。

　　出行方式—自驾出行坐地铁+骑车

　　去年一年，六环内日均出行总量达到3099万人次，比2012年年底增加了66万人次，这个数字还不包括步行出门的人数。中心城区，日均出行总量达到2779万人次。其中三分之一是自驾车，自驾量达到909万人次，这比乘坐地铁和骑自行车出行的总量还要多。

　　交通委的报告称，2013年出行量的增加和机动车增长，直接导致了交通拥堵情况进一步严峻。2013年工作日高峰时段属于轻度拥堵等级，但距离中度拥堵指数的门槛儿只差了0.5，同比增长了4.2%。换句话说，2013年平均每天堵车1小时55分钟，比2012年工作日日均拥堵时间同比延长了25分钟。

　　 拥堵情况—晚高峰比早高峰更堵

　　在北京开车的人肯定遭遇过“严重拥堵”，环路基本处于停车场的状态。2013年工作日早高峰交通拥堵指数为5.0，同比增长了5.2%；晚高峰交通指数为6.0，同比增长了3.6%。从早晚高峰交通指数分别统计来看，道路交通状况依然是晚高峰交通拥堵水平较早高峰严重。

　　据报告显示，2013年北京道路严重拥堵和中度拥堵持续时间分别延长了10分钟和15分钟。早晚高峰的严重拥堵天数也分别增加了3天和6天。所谓严重拥堵，是全市大部分道路拥堵，居民一次出行需要多花费1倍以上时间。而中度拥堵是指路网上大量环路、主干路拥堵，居民一次出行需要多花费0.8倍至1倍时间。

　　出行总量—比2012年增长2.2%

　　北京从2011年开始对小客车数量进行调控，每年配置24万个新增机动车指标。2013年，北京继续实施机动车总量调控措施，但汽车保有量依然增长了23.6万辆。其中私家车净增19.6万辆。这项政策制定之初为缓解拥堵的效果似乎并没有得到体现。