产销双双突破2000万辆

　　2月17日，中国机械工业联合会在京举行“2013年全年机械工业经济运行形势新闻发布会”。《中国联合商报》记者从会上获悉，2013年中国汽车产销分别为2213万辆和2198万辆，同比分别增长14.8%和13.9%，产销双双突破2000万辆，再创历史新高，连续第五年居于世界第一。

　　尤其值得关注的是，2011年和2012年中国商用车连续两年出现负增长，2013年恢复增长，产销量分别为403.16万辆、405.52万辆，比2012年分别增长7.6%、6.4%，走出了2012年的下降通道，步入增长轨道。

　　作为曾经的世界第一汽车大国，美国汽车年度销量达到1747万辆的峰值用了100多年时间；而中国汽车年度销量从零到1000万辆用了半个世纪，从1000万辆到2000万辆则仅仅用了4年时间，其增速之快，体量之大，着实令人欣喜。

　　从产业规模来看，由于产销增速在两位数以上，2013年中国汽车产业本身的产值攀升至6万亿元，其在国内生产总值中所占比重也进一步提高。考虑到汽车上下游及横向行业的产值，汽车产业在国家经济增长和财富积累方面的推动作用将更加凸显。

　　从发展潜力看，目前中国千人汽车保有量仅为90多辆，不仅低于159辆的世界平均水平，更是远低于欧美等发达国家。现在越来越多的人开始有能力购买汽车，一些大城市的限购、限行，恰恰从反面说明中国汽车消费隐藏着巨大潜力。如果再加上未来收入翻番的预期，这意味着中国汽车产业还将面临较大的发展机遇。

　　“今后5~10年内，中国汽车以8%~10%的速度增长是可以预期的，甚至也是必须达到的。”董扬表示，8%的增长速度绝对不是“微增长”，而是一种趋于平稳的增长。

　　不过，令人欣喜之余也有忧虑。2013年中国乘用车共销售1792.89万辆，同比增长15.71%。但在乘用车产销较快增长的同时，自主品牌乘用车市场占有率却持续下降。统计显示，2013年自主品牌乘用车共销售722.20万辆，为乘用车销售总量的40.3%，市场占有率同比下降1.6个百分点。作为自主品牌车企的一面“旗帜”，继比亚迪被挤出了销量前10排名之后，奇瑞也跌出了前10榜单。

　　“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。”10多年前，一汽老厂长耿昭杰的一句感叹已成为当今中国汽车产业发展之痛。