2013年中国汽车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%；进入2014年，借节日消费之势，1月汽车销量继续保持增势，215.64万辆的销量再次刷新历史最高纪录。业内人士认为，抛开上一年销售存量转移因素，不少城市消费者对“双限”的担忧是造成汽车销量节节攀升的重要原因，另一方面车市前景走好或将延缓国家近年来倡导的车企兼并重组计划。

车市转暖迹象明显

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年1月我国汽车产销保持增长势头，产销量分别为205.17万辆和215.64万辆，比上年同期分别增长4.4%和6%；与上年12月份相比，产量虽然下降4%，销售却增长1%，本月销量再次刷新历史最高纪录。

　　记者春节期间在江苏采访发现，尽管优惠不多，不少车型现货短缺，很多经销商还在春节期间放假，但消费者购车热情不减。南京一位4S店销售人员告诉记者，他们初五刚一开门就做了好几单生意，甚至有客户提出只看现车，从进门到把车开走，一个小时都不到。

　　在苏州高新区车管所的上牌处，等待上牌的车辆排起了长队，一位负责上牌的工作人员告诉记者，从去年下半年开始，上牌量猛增，最近几天上牌的车少了点，但每天也起码有五六百辆。

　　“有钱没钱，买车过年。”在采访当中，不少新车主这样表达他们的心声。在苏州做建筑工人多年的赵国华和几个工友一起买了车，他告诉记者，近几年工钱一直在涨，他们这帮从老家来的农民工收入也逐步增多，而且现在的老板已经难得出现拖欠工资的行为了，“工钱给得爽快，我们也少了很多烦恼，这次我们好几个人一起买车，价格压低了不少，回老家也有面子。”

　　记者采访中发现，多数4S店2013年以来整体销量上升幅度较大，SUV车型增幅尤其明显，消费者群体则更趋向年轻化。数据显示，从2013年分级别销量的同比增长率看，SUV市场销量同比提升48.8%，位居各级别之首，1月份，SUV车型同比增幅达到66.83%。某品牌4S店销售总监胡楠告诉记者，1月份他们销售了40多辆SUV，“基本都是年轻人来买，从去年开始，SUV占全店销售量的比重整体在不断增长。”

　　春节后往年都是销售淡季，但今年江苏很多地方出现车市“淡季不淡”的情况，在多重原因刺激下，车市转暖迹象明显。

“双限”促消费者“扎堆”买车

　　自去年底天津市宣布加入“双限”行列以来，很多城市关于“双限”的猜想逐渐升温，不少一二线城市居民都开始“人人自危”，这在很大程度上成为2014年车市销量继续上扬的原因。

　　原本打算过两年再购车的南京市民赵申在年前买了车，他说：“之所以会提前购车计划，主要原因就是担心南京也会限牌，虽然现在买经济压力稍大点，咬咬牙还是决定买了再说。”记者发现，和赵申有同样想法的购车者不在少数，而且在还没有限牌的一二线城市比较普遍。某品牌4S店销售人员韩杰说，从去年底天津开始限牌之后，来店里咨询汽车信息的市民，超过一半都表达了对限牌的担心。

　　记者发现，另一方面，一些销售商也在助推“限牌”传闻，不少市民反映收到过“限牌在即”的推送信息，网络上关于是否会限牌、何时限牌的传闻也时不时出现，一定程度上加剧了市民的担忧。

　　苏州市民李晓瑾则在筹划购买家庭的第二辆车“现在限行的传闻挺多的，我们年前和年后都逛了逛4S店，觉得现在可以再买一辆车，否则一旦限行就太不方便了。”记者调查发现，由于现在不少城市市民居住地距离主城区越来越远，汽车已经逐渐成为不少市民上班出行必不可少的工具，而很多城市目前车满为患、交通拥堵，限行的呼声逐渐高涨，在这种矛盾下，经济能力足够的家庭纷纷开始筹划购买第二辆车。

　　业内人士认为，2014年有多少城市会加入“双限”行列不好推测，但不可否认的是，“双限”已经成为一把高悬的“达摩克利斯之剑”，其造成的恐慌性消费和提前消费在2014年估计会一直存在。