率先完成由“内部人”管理的回归，或将对通用汽车的进一步复兴有根本影响。

　　在通用汽车工作了33年之后，51岁的玛丽博拉于今年1月中旬接替退休的艾克森，正式出任通用汽车首席执行官。她因此成为全球汽车行业首位女性CEO。这也是通用汽车完全走出五年前破产保护阴影的标志，这家美国汽车巨头再次交由“内部人”管理。

　　玛丽博拉的女性身份使她引发更多关注。但一家跨国汽车巨头交由一个男人或一个女人打理应无本质区别，关键还要看这是一个怎样的人。博拉自己坦言：“我从以实习生身份进入通用汽车工作的第一天起，就没有把性别作为一个考虑事情权衡的标准，更多的是关注做事情的结果，以及怎么做好这些事情。”

　　更值得关注的是，玛丽博拉是从通用汽车全球研发主管的位置上被提升为首席执行官。她从2011年起一直任全球产品开发高级副总裁，并于去年兼管采购与供应链部门。在此前几年金融危机引发的汽车业动荡中，更多的财务主管被提升为跨国公司的首席执行官而不是产品主管。相比之下，精于财务的CEO更容易成为“成本杀手”，而产品主管出身的CEO将更认同“产品为王”。当然两者之间并没有必然的矛盾，都是经营者需要平衡的问题。

　　玛丽博拉就强调通用汽车必须保持“堡垒式”财务结构，获得更多利润用于产品开发和品牌塑建，形成“盈利化增长”的良性循环。在过去几年，通用汽车以更精简的品牌阵容，而实现更多收入和连续四年的盈利。合理的品牌调整和产品开发促使通用汽车在经营上更为稳健和高效。这应该是玛丽博拉能够获得董事会认同的原因。

　　美国媒体甚至评论称，博拉在产品开发主管位置上的成果，此后几年都不会用完。这在今年初的底特律车展上已经在雪佛兰、凯迪拉克等品牌上有精彩展现。重塑产品竞争力，将使通用汽车能够继续在包括中国在内的全球市场保持领先。这也是通用汽车新掌门的底气。

　　通用汽车此前走至破产保护，也被归结于“大企业病”，包括僵化的企业文化。这在“外部人”艾克森主政几年间已经有所改善。而通用汽车此次在组建新的全球高管团队时，也充分考虑了管理机制的稳健和激励。据通用汽车公布的信息，玛丽博拉今年的总体薪酬将达到1440万美元，其中包括160万美元的基本薪资、280万美元的短期股权，以及1000万美元的长期股票补偿。这将比上任CEO有60%的提升。与此同时，通用汽车也精心分置了董事长、首席执行官和总裁等职位，艾克森退休之后，董事长和CEO分由两人担任，并由总裁负责协调和沟通全球各大区域市场。通用汽车由此也回到更为正常的管理架构。

　　引进“门外汉”主刀频临困境的跨国车企，曾是此前几年的一大潮流。而包括玛丽博拉，以及通用中国新任总裁钱惠康，都从学生时代就成长于通用汽车体系，经历过通用汽车在近三十多年来的各种重大发展关头，是熟知企业文化和产品的“内部人”。率先完成由“内部人”管理的回归，或将对通用汽车的进一步复兴有根本影响。