当丰田和大众的全球车企王者之争成为当今车市的主旋律，当南北大众和上海通用在中国的位次争夺一直引发猜想，当日系车的强烈。
凤凰汽车评论 当丰田和大众的全球车企王者之争成为当今车市的主旋律，当南北大众和上海通用在中国的位次争夺一直引发猜想，当日系车的强烈反弹引发行业关注，当自主品牌的分化和萎缩成为不争的事实，当五菱宏光以单车超过53万辆的神话问鼎中国车市销量冠军时。韩系车的身影则远不如先贤们一般光彩夺目，北京现代和东风日产这对欢喜冤家多年来一直较劲，而东风日产方面随着杨嵩的高升再次引发媒体关注时，北京现代则借势低调地完成了一次悄然转型，避免给予竞争对手过大的刺激。
关于现代汽车最近的新闻事件和活动还是2013年12月23日在国家会议中心，北京现代举办的年销售100万辆/累计销售500万辆庆典暨品牌战略发布会活动。北京现代成为了继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业，当然我们从销量的突破上看到的是北京现代过去十余年来快速发展所取得的成就，而“从现代 到未来”全新品牌战略的发布，则透析出北京现代未来新十年发展的方向和目标，目标虽远大，但实际上我们从产品本身，特别是从去年广州车展前夕上市的全新一代中级车名图的身上已经强烈地感觉到了一场巨变的来临。
自今年4月首度亮相、8月量产版发布以来，作为一款填补第八代索纳塔和朗动之间市场缝隙、专为中国市场研发的新车，名图的关注度一直居高不下。近年来索八、朗动、ix35和瑞纳等车型的热销随着现代汽车“流体雕塑”全新设计理念的运用，形成了独特的品牌DNA，流畅动感的造型设计走在引领设计趋势的前沿，而名图的出现则是现代汽车有意打破自己以一整代车型树立起来的品牌优势。整车定位于30至40岁的消费人群，采用了一套偏向于大气、沉稳的造型设计方案，可以说是在过去四五年内已经运用地颇为娴熟的“流体雕塑”设计理念的基础上进行了创新和延展，形成了新的“风暴边缘”设计理念。在流体的基础上增添了更多凝固的元素，增强了力量感，以强调车身的硬朗、坚韧和肌肉感，传递出一种更加勇敢、大气、沉稳、坚强的产品调性。同时，整体设计不像过去那般张扬，而是展现出低调、内敛中所蕴含的力量，适合更加成熟、经历丰富的消费者，在产品定位与品牌诉求的一致性上，我们从名图“明志图远”的深刻寓意上即可感受到其内在的巨变。可以预见的是下一个十年，现代汽车将在以中国为主的全球重点市场，与欧美同行们展开一场正面的竞争，不再以相对的产品性价比优势作为竞争砝码，而是将形成品牌力的直接抗衡。
2013年全球品牌价值排行榜相关数据显示，2013年现代汽车品牌价值超90亿美元，同比增长20%，总排名第43位，去年总排名第53位，提升10位。成为汽车品牌价值前十名中进步最快的。当今世界第五大汽车集团，作为韩国汽车自主品牌的代表，笔者认为现代汽车的成功之道有以下几点值得中国自主品牌借鉴。
第一，制订长远的发展战略，并系统的推进，寻找合适的突破点，由量变实现质变。
从1967年成立至今，发展历史不过四十余载，发展早期快速经历了由KD组装—引进技术，提高国产化—国内自主生产，自主开发车型到实现国际化战略的阶段。拥有非常明确的合资目标，以通过合资合作的输血，很快形成了独立的造血功能。日本也通过引进欧美技术，也经历了早期模仿、及时改进和自主创新的阶段，最终成为汽车强国。韩国汽车工业则随着韩国战后快速的工业化才开始形成发展基础，步日本后尘，通过合资、合作或技术引进，发展本国的汽车工业。这也让韩国的汽车工业一直以日为师，从三菱到丰田，这种学习是长期且深刻的，至今现代汽车仍然以丰田作为自己主要的学习对象。1988年的汉城奥运会上，现代汽车凭借东道主优势，一举夺得奥运会的独家赞助权，从此走上了体育营销的道路，贵在长期坚持，让自己年轻、动感的品牌形象走遍世界，在近几届的几乎每一届欧洲杯、世界杯上均可以看到现代汽车的身影。不仅增加了品牌曝光，而且每一次大型的体育赛事，均带来一次品牌的提升，量的积累最终形成质的飞跃。
如果我们把1988年的汉城奥运会和韩日世界杯看作现代汽车发展史上两个重要的转折点的话，那么我们比较熟知的转折点还有诸如2011年第八代索纳塔的上市和全新一代胜达的上市等等。
2011年上海车展，索8上市的现场，北京现代同时发布了全新品牌口号“New Thinking，New Possibilities”和品牌定位“引领潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish)”。全新品牌战略的发布是促成现代汽车质变的一个爆破点，而这与当时入华近十年来，“Drive Your Way”阶段的口碑积淀是分不开的，以品质为基础，伊悦组合在蓬勃兴起的家用车市场所占据的份额已经说明相当问题，而第八代索纳塔的上市迎来一个全新的蜕变，现代汽车把握住了这个有力的时机，通过有效的品牌营销和市场营销手段，成功树立起了年轻动感的品牌形象。
而2013年全新胜达的上市，则是抓住了SUV市场快速增长的有利时机，在“D+S”战略上再下一城，同样实现了由紧凑型向中型的跨越。值得注意的是，在新胜达身上，“风暴边缘”全新设计语言的首次应用，替代了已经深入人心的“流体雕塑”设计，更加稳重大气，成为新的家族式设计，释放出品牌转型升级的重要信号，新的设计语言在稍后的ix35中期改款上也被成功运用。名图上市颇有顺势而为之势，而近日曝光的第九代索纳塔的路试谍照，整车造型更加硬朗大气，则完全应证了这种变化的延续。
