2014年伊始，中国乘用车市 场迎来开门红，整体销量以两位数增长。据相关数据显示，开年首月，乘用车市场同比增长远高于汽车整体市场同比4.4%的增幅，销量达到172.22万辆， 同比增长11.2%。其中，前十企业市场集中度提升，达62.7%，同比上升2.4个百分点，这些企业按销量高低排列依次是上海大众、上海通用、一汽-大众、北京现代、上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、长安福特、神龙汽车、东风悦达起亚，其中多家车企的销量创造新纪录。
上海大众领跑
东风日产微降
虽然1月份各车企成绩斐然，但也出现了不同以往的微妙变化。相比以往乘用车排名前十车企销量相互纠缠的局面，南北大众、上海通用三家企业今年1 月销量差距明显。上海大众今年1月以近20万辆的单月销量排名榜首，也创造了上海大众成立30年来历史月度新高，高出排名第二的上海通用2.8万辆，且 24.8%的同比增幅在三家企业中最高。
去年同期销量最高的上海通用排名第二位，今年1月销量同比仅增6.4%至17.18万辆，高出一汽-大众1万余辆。一汽-大众则增长14%至16.03万辆，落后于前两家企业。北京现代去年1月销量首次突破10万辆，今年1月销量再攀新高，实现11.52万辆，保持在第四位，销量同比增长6.8%。
上汽通用五菱凭借五菱宏光销 量的支持，整体销量实现9.01万辆，排名跃至第五位，这也是其在乘用车市场中首次进入前五，同时，其销量同比激增64.5%，在前十企业中增长最快。长 安汽车是前十企业中唯一的中国品牌企业，今年1月销量同比增长28.1%至7.23万辆，排名第七位。而东风日产销量在去年第四季度持续强劲复苏之后，今 年1月销量同比微降0.8%至7.56万辆，是前十企业中销量唯一下跌企业。
自主份额再降
长安超过长城
与合资企业的欣欣向荣相比，中国品牌表现却不尽如人意。数据显示，今年1月，包括合资自主品牌，自主品牌乘用车销量共计58.14万辆，比去年 同期的57.40万辆仅微增1.3%，增速远低于乘用车市场平均水平；自主品牌市场份额由37.1%降至33.9%，下降3.2%。
在自主品牌主要的乘用车企中，多数企业销量出现下跌走势。盖世汽车网提供的数据显示，今年1月，自主品牌乘用车前十企业依次是上汽通用五菱、长安、长城、奇瑞、比亚迪、吉利、东风柳汽、江淮、上海汽车和华晨，其中，仅三家企业销量增长，七家销量下滑。去年夺得自主“老大”的上汽通用五菱，今年1月销量实现9.01万辆，稳超其他企业排名榜首，并且其销量同比增长64.5%。排名第二的并非去年全整年销量第二的长城，而是长安，在新车销量的发力下，长安汽车今年1月同比增长27.9%至7.23万辆，超过长城汽车。
