在不少主流车企“吐出”去年年底藏掖销量之后，2014年车市终于实现红盘开局。据中国汽车工业协会最新公布，1月我国汽车产销保持增长势头，增幅为6%。 但“开门红”难掩今年车市隐忧，包括限购蔓延等负面因素将长期抑制市场增长空间，在车市的持续增长中，中国品牌汽车却维持跌势，出口也继续回落，难以守住 百万辆局面。

上月销量靠吐库存才实现增长

　　中汽协会统计数据显示，1月汽车产销分别完成205.17万辆和215.64万辆，比上年同期分别增长4.4%和6%；与上年12月份相比，生产下降4%，销售增长1%。本月销量再次刷新历史最高纪录。

　　当 月乘用车产销分别完成约171万辆和184万辆，比上年同期分别增长5.5%和7%，其中销量首次超过180万辆，创历史新高；与上月相比，生产下降 4%，销售增长3.9%。乘用车继续成为拉动车市增长的主要力量，今年1月大部分时间在春节前，这带来了春节购车潮。乘用车销量分车型看，与上月相比，各 车型均高于上月水平；与上年同期比较，轿车略高于上年同期，交叉型比上年同期下降25.1%，MPV和SUV增速较快，超过30%。

　　1月商用车产销分别完成约34万辆和31万辆，比上月分别下降4.1%%和13.4%，比上年同期生产下降0.6%，销售增长0.2%。商用车市场仍处于复苏过程中。

　　每年1月车市的特殊性在于厂家会回吐上年底隐藏的销量。据乘联会统计，由于厂家越来越重视终端销量，也开始隐藏终端销量，因此今年1月份统计的终端销量高于批发销量。统计数据表明1月份经销商的库存环比减少，这是今年1月份的新现象。

　　今年车市“开门红”没有去年显眼。但乘联会秘书长饶达认为，在去年1月份狭义乘用车市场同比增长50%以上的基础上，今年1月份同比仍能增长10%以上，可见国内市场仍然向好。预计2月份乘用车市场总体仍会同比正增长。这将使前两月车市维持一个温和增长局面。

中国品牌份额持续下跌

　　在车市整体的持续增长中，中国品牌却“跌跌不休”。这成为中国汽车业的最大隐忧。

　　中 汽协会数据显示，1月，中国品牌乘用车销售70.94万辆，比上月下降6.6%，比上年同期下降5.1%；占乘用车销售总量的38.4%，比上月下降 4.4个百分点，比上年同期下降4.9个百分点。当月中国品牌轿车销售27.88万辆，比上月下降24.5%，比上年同期下降22.2%；占轿车销售总量 的23.3%，市场占有率比上月下降8.1个百分点，比上年同期下降6.9个百分点。乘联会统计还显示，1月份内资企业仅有长安汽车排在前十位以内，说明 内资企业的困境还在加深。