面对今年北京缩水为15万辆的购车指标，京城车市将面临再次洗牌。
首先，车企对销量目标进行调整。比如：北京现代降低销量目标15%，一汽-大众降低销量目标20%，一汽丰田下调销量目标20%，甚至有企业暂时取消了任务考核。如果说合资品牌还有一线生机，自主品牌则面临生存危机。实际上，早在两年前北京的限购政策实施后，集中于入门经济型轿车领域的自主品牌就已经逐渐被边缘化，只能在北京的城乡接合部和周边地区寻找生存机会。如今，面临淘汰的危机比两年前更加严峻。
其次，车企将面对购车指标紧张带来的消费升级。目前，北京市低档车市场份额下滑，中高档车市场份额上升已经成为不争的事实。多数购车者一步到位的购车意愿明显。这让车企对北京的产品战略做出了调整。比如，东风日产今年就把更多动作集中在了进口车事业上。东风日产北区营销部一位负责人就表示，日产将主打包括GT-R、370Z、贵士、Patrol途乐四款进口车型，覆盖跑车、MPV、SUV三大区隔。东风日产的4S店将会逐步开放进口车的销售。
最后，经销商整合速度加快。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉更是断言，今年北京经销商洗牌整合或将以四种形式出现：经销商更换授权品牌；同品牌间并购重组；采取异地搬迁或建立精英店和城市展厅等降低运营成本；退出新车流通环节或投资其他行业。
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