马年正月十五刚过，来自全国各地的汽车后市场厂商们齐聚广州，参加已连续举办了10届的AAITF展(九州展)。展位总体面积较上年有所缩小。事实上，2013年的汽车后市场走势不尽如人意，不少厂商并未达成年初的既定目标。
AAITF展中泾渭分明的大企业跟小企业的表现：大企业的展位一旦没有娱乐性节目，偌大的展位则门可罗雀；而中小企业紧凑的展位，反倒门庭若市。
从另一个方面折射出：汽车后市场中，大企业的业务趋于稳定甚至饱和，但中小企业可以开拓的空白市场还有很多，发展机遇更大。
F先生，去年下半年从一家合资车企辞职，自主创业，干的就是汽车后市场的业务—给4S店提供零配件，他没有工厂，通常是去恒福路的汽车市场，找生产商谈，直接拿货再卖给4S店，说白了，就是贸易商。“有利可图吗？”面对我的疑问，他神秘地透露：“现在汽车后市场太不透明，相较于互联网对汽车销售的巨大冲击，互联网对于汽车后市场的冲击有限。”
利用汽车后市场的信息不对称，挖掘利润空间，这成了F先生创业的机会。
在AAITF展现场，一些以销为展的小企业，在会展现场就直接销售产品，生意十分红火。套用长尾理论，从消费的角度看，有许多不太起眼的终端店消化了绝大多数的汽车后市场的普通产品、低价位产品，这部分销售的长尾是大企业不屑于消化的。
由俭入奢易，由奢入俭难。同样，赚惯了快钱、大钱之后，再去赚慢钱、小钱，很多人是不乐意的。在汽车行业，一块看似是“慢钱、小钱”盈利不高的蛋糕—汽车后市场，汽车后市场中，超过90%的企业是按非规范化、非标准化的组织系统进行运作。正因为不规范，许多仍处于蓝海市场，机会不少，如何将其更为规模地经营，或许是创业者们恰恰可以深挖的富矿。
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