历经多年的跨越式增长，国内整车销售市场进入发展瓶颈状态，汽车金融业务成为车商新的利润增长点。随着整体业务向后汽车市场转型，汽车保险业务日益受到经销商的重视，其增强客户黏度的特性被淋漓尽致地发挥出来。

　　中国保监会2012年9月24日发布了《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》，鼓励和支持汽车企业出资设立保险代理、保险经纪公司，或者采取与已有保险代理、保险经纪公司合作，由保险代理、保险经纪公司统筹开展汽车保险业务。但这个通知对汽车行业尤其是汽车后市场将产生深远影响。简而言之，原本车企是不销售车险的，但未来车企将可以通过设立保险代理和经纪公司的方式直接介入车险销售，这样就弥补了汽车金融公司没有保险业务的缺憾，同时也让中国车企对后市场客户数据、销售服务网点管控能力大大增强。

　　去年5月21日保监会也发布了《关于进一步明确保险专业中介机构市场准入有关问题的通知》，出人意料地给汽车行业从事保险中介亮起了绿灯，鼓励车企卖保险。设立保险代理公司、保险经纪公司的注册资本需要5000万元，同时却降低了“汽车生产、销售、维修和运输等相关汽车企业”设立的保险代理公司注册资本门槛——不低于1000万元即可。

　　近年来，品牌车险正初露端倪。通过保险理赔与汽车售后联动，为品牌车量身打造品牌车险。它将能够切实保障汽车厂商、保险公司和车险消费者的利益。这种品牌联合的方式有效整合了三方利益，势必成为未来车险发展的趋势，随着越来越多的汽车厂商和保险公司逐渐认识到品牌车险的价值，相信越来越多的厂商会走到一起，最终形成品牌车险的体系、联盟。

　　目前，神龙公司与中国人保财产、太平洋保险两大国内保险巨头共同签署品牌车保合作协议；长城汽车公司分别与中国人保、平安保险、太平洋保险3家保险行业巨头签署合作协议，长城汽车将与3家保险公司共同打造长城汽车专属保险品牌。

　　这种由车企与保险公司合作的专用品牌车险，将可以在使参与车险各方“共赢”，即汽车经销商在提高车辆经销店投保率、续保率和售后回厂率的同时，其利润也可以获得最大化；车主享受到这种新投保、续保、理赔、维修一体化的服务体验，也将会提高他们对车商的满意度和忠诚度；而保险公司也通过这种合作模式，消除与经销商长期以来在理赔服务方面的矛盾，为双方长期稳定的合作搭建平台。

　　有业内人士认为，尽管车险市场竞争日益激烈，而且车险经营的盈利难度很大，但汽车企业仍然需要在这一领域精工细作，除了车险市场这块“大蛋糕”的天然吸引力之外，关键还在于汽车企业希望通过产业资本和金融资本的融合，提升汽车产品附加价值，完善汽车产业链，做大汽车后市场服务，从而全方位提高自身在汽车市场上的竞争力。

　　保险公司与汽车产业链的上下游公司签订合作协议，对保险公司、消费者、汽车厂商来说是多方共赢的结果：消费者能够获得更高质量的产品和更便捷的服务；汽车厂商增加了产品的销量和市场份额，获得了经济利益和品牌认知度；保险公司能够提升服务和品牌品质，同时因为能够拿到更低的价格和进行统一结算等，降低了理赔成本。

　　保险公司如何助推汽车市场服务升级？一位财险公司车险部总经理举例表示，从2000年开始，车辆出险客户的记录都是有的。那么就是说二手车定价定得准不准？你这个车有没有发生过碰撞等等，是有痕迹可查的，但这些数据库目前在二手车市场是没有的。

　　在谈到车企在竞争中如何利用汽车保险刺激汽车消费时，中汇国际保险经纪公司总裁杨洲表示，一是延长汽车保修时间，汽车厂商推出汽车延保产品。如果投保延保保险，延长保修期限，可增强市场竞争力。二是提供汽车管家服务。配置汽车软件，搜集汽车驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术等参数，与保险公司捆绑销售，为保险公司提供大数据，提升竞争力。三是建立互助保险或自保公司。庞大的汽车产量，本身就会形成风险对冲、风险分散。四是世界杯效应。如德国队夺冠，德系车购买者将获赠折扣、赠品、优惠等等。厂商为此可向保险公司投保此类保险，对冲风险。五是银行、保险、厂商。贷款保证保险，只要风险能控制（需要全过程风险管控），可快速提升销量。