1神秘版迷你法拉利
ASA 1000 GT跑车散发着意大利式的银色光芒。97马力的四缸发动机大声咆哮着，就如马拉内罗出产的神秘版迷你法拉利。
如果Weber的两个40型双化油器节气门仅仅打开一点，ASA 1000 GT 空气滤清器粗糙的进气管就发出貌似窒息一般的声音。“小心操作油门踏板”，车主Volker Weber说道，“最好是直接踩下去，燃油泵会直接喷射燃油。”
这一点需要慢慢习惯。最后，我们来到了蒙扎的赛道边，ASA 1000 GT停到了起跑线处。赛车发动机舒缓运行的声音非常美妙，点火开关和排气装置发出低沉的声音，排气管采用双管设计，从前部一直延伸到车尾。之后轻轻踩下油门踏板，机油和水温示数升高，发动机已经处于运行状态。
发动机运转强劲
ASA 1000 GT的一升四缸发动机具有较高的转速表现，同时仅有较低的惯性质量。单片式离合器轻柔的操作感受就如新车一般(发动机)，而不像一辆已经40岁的老车，较短的换档杆精准的卡入四档变速箱的一档卡槽中。木质换档杆手柄位于中央通道和窄小的方向盘之间。转速为2000 rpm时踩下离合器踏板，此时左膝需要轻柔的在转向灯拨杆、车门和方向盘之间的空间移动(方向盘)。
如果车手的身高超过1.75米，如果想坐进 ASA 1000 GT，那么可能需要身躯柔软一点，不要太过僵直。铝制发动机盖下方的发动机具有较高的转速，发出非常低沉的敲击声。这是因为发动机采用了69 ：69 mm的缸径/冲程比值，运行排量不超过1032立方厘米。
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