买好票，打好包，带上妻小回家去，这是对幸福的一种传统诠释。其实，你还可以加好油，洗好车，远远地出去玩儿一趟。刚跑汽车的时候，有位记者对我说：“我们家离单位近，不用买车”。现在他也有车了。而今，没有多少人再把车当作一种纯粹交通工具，汽车是一种生活，车里是温暖的，车外是自由的。2014，你的汽车生活怎么过？
我把各个网站有关2013年的汽车新闻TOP10梳理了一下，感觉真正能影响到2014年的因素无外乎：政策、能源、环境和企业竞争关系的进退。下面的预测仅为个人判断，如有应验纯属偶然——
一、三包不如召回动静大
这个判断基于三包法规是部门行政法规，其法律执行的参考价值非常高，但本身的强制力和约束力比较有限。另一方面，企业对个案的预防，对三包的研究的确搞的比较到位，以至于目前的三包第一案隐患，要么被4S店消弭于无形，要么因群体事件的爆发而直接上升到召回层面。我原来估计年初会有第一案，现在看恐怕3.15更有可能。但召回的动静却越来越大了，大众、丰田的召回数量去年都不小，大批自主品牌也加入了召回行列。今年，新消法的达摩克利斯之剑落下，举证责任反置令企业背生凉汗，此变数也可能成为今年产生新闻的重点。
二、限购限行继续蔓延
天津的突然袭击式限行令人大吃一惊，不出意外的话，在霾锁中华的压力下，人们对蓝天的渴望将超过对享受出行的欲望，限购限行可能会继续蔓延。尽管部门机构的初步调查证明汽车的排放影响被夸大了。但在没有进一步结果出来之前，政策制定者和被制约者都无法松一口气。
三、小型SUV最火
昂科拉、翼搏这种车今年会更多，大众的小车利器将量产，广本的第一款紧凑型SUV、雷克萨斯的低端SUV都将在今年亮相。现在的年轻一代对精致、运动的追求是之前所没有的。几年前，我还在写如何分析80后的购车心理和需求特点，现在就要研究90后了，真是岁月不饶人也不饶车啊。
四、收购海外新能源品牌失败
万向集团以前就有过海外并购的计划，但成功比例不高，此次收购美国菲斯科，中国人最上心，但结果我最不看好。说句实话，弯道超车这条路其实已经走不通了，电动车的发展在去年接连几次自燃事件后被泼了一大瓢冷水，近几年难有突破性发展。中国企业最需要的不是新能源技术，这些东西可以买也可以自己搞。像特斯拉那样的成长模式和创新意识才是我们最欠缺的，收购海外品牌不如引进海外人才，反正现在海归和洋大脑的价钱已经落了。
再算算的话，像现代汽车挤入前三强的可能性，大众中国神车的未来发展也都有的说，不过涉及到的面并不广，就不提了。消费者拥有最好的座驾，厂商拥有更好的未来，这种预测想必谁都不会说No了吧。
