前段时间，浙江企业万向集团成功击败李泽楷旗下的混合动力技术公司，以1.492亿美元现金收购菲斯科成为了整个汽车圈中的一件大事。万向不惜重金收购菲斯科，无疑是在向外界传递一个信号：它将在新能源汽车领域一展拳脚。

　　那么被万向集团收购的菲斯科何时复产，又将推出什么车型就成了很多人关心的话题之一。据法国路透社报道，万向集团计划在年内重新启动菲斯科-卡玛混动车生产工作，并完成第二款车型的开发。但对于菲斯科如何进入中国市场，抢占新能源市场的一杯羹时，万向集团目前还没有明确的时间表。

　　卡玛插电式混合动力车将复产

　　在菲斯科未破产前，卡玛插电式混合动力车是旗下销售的主力车型。该车在2011年上市，搭载一台小型汽油发动机和电驱动系统，起售价大约为10万美元。但好景不长，这车在2012年就宣布停产。在停产前总计销售了1800辆，较2012年初设立的年销量11000辆相距甚远。

　　此次万向集团收购了菲斯科后，有意将这款车型重新复产后推向市场。据了解，菲斯科被万向以1.492亿美元收购后，计划最早于今年在芬兰工厂复产菲斯科-卡玛插电式混合动力车，并且开始在美国和欧洲销售该车。

　　万向美国总裁倪频在接受媒体采访时表示，根据万向的规划，一旦菲斯科-卡玛的销量达到一定高度，将安排菲斯科在美国启动生产工作，最快将在一年之内重新启动卡玛的生产，目前万向正在完成收购菲斯科资产的后期工作。

　　菲斯科有望在中国本土生产

　　从去年开始，来自大洋彼岸的“特斯拉效应”曾一度引爆新能源汽车板块。事实上，在我国汽车保有量持续上涨、环境问题倒逼、各级政府大力推行等因素的作用下，我国新能源汽车产业已进入“快速通道”，知名车企不断推出混合动力、电动车等，改变着人们的传统观念。

　　那么万向在收购菲斯科后，能否在中国本土生产就成为了很多人关注的热门话题之一。倪频表示，中国政府正在通过补贴的形式鼓励新能源车型的发展，这块市场蛋糕肯定会做得越来越大。尽管目前菲斯科复产后的销售市场主要瞄准美国和欧洲市场，但未来肯定会进军中国本土市场，毕竟每年超过2000万辆的销售量让每个汽车厂家都觊觎。对于菲斯科何时进入中国本土市场生产目前还没有具体时间表。

　　据了解，除了率先复产卡玛插电式混合动力车外，万向还希望菲斯科完成第二款车Atlantic的设计工作。该车是一款中型油电混合动力车，定位于“可承受性”和“大规模”，按照菲斯科之前计划，2015年投产。然而由于之前菲斯科运营陷入停滞，研发工作中止。

　　业内人士表示，由于受雾霾等环境因素的影响，未来新能源车在全世界范围内的销售肯定会被看好。如果在不久以后，被万向收购的菲斯科能生产出多款性价比高的车型，肯定会在市场中占据一席之地。