春节旺季过后，经销商库存如何？
近日，中国汽车流通协会发布数据，1月份全国经销商的综合库存系数为0.97，环比下降0.03，同比下降0.12。其中，进口品牌库存系数攀升至1.80，与上月相比上升了0.44个百分点，重回警戒区，库存压力日渐加大；自主、合资品牌均处于合理库存水平。分析指出，1月份库存系数下降符合情理相较于去年同期虽然政策，利空多于利好，但受岁末年初发放年终奖、节前购车外出旅游、春节前汽车市场的旺销等综合因素影响，年初汽车市场表现良好。
然而，经销商库存的大幅下滑，并没有换来经销商对后市的乐观。经销商预测2014年2月汽车总需求“增加”的经销商比例由35.6%降至7.1%，与上月相比有较大幅度下滑；认为总需求“减少”的有较大幅度增长，由25.0%增至72.9%。
库存压力大幅减少
据中国汽车流通协会数据，1月份，合资品牌库存系数为0.87，环比下降10%，库存处于欠库存状态，市场需求旺盛，不少旺销车型出现断货。自主品牌库存系数1.11，环比上升10%，虽微有上升，但整体影响不大，仍低于警戒线。而进口品牌库存系数为1.80，环比上升32%重回警戒区，库存压力明显，进口品牌经销商的资金压力继续加大。
分析指出，1月份合资品牌经销商，在2013年度连续数月汽车消费旺盛情况下，库存被大幅度消化，经销商有利把握春节前的销售契机，使1月份库存持续下降，甚至出现供不应求的现象。自主品牌库存系数微有上浮，但仍在合理范围内。进口品牌没能延续上月的强劲势头，库存压力不断加大，经营压力仍然较重，市场前景不容乐观。
高库存品牌减少
据了解，中国汽车流通协会在调查中抽取了55个品牌，库存系数超过2.5的品牌有2家，分别是郑州日产、捷豹-路虎。高库存品牌占本次抽样调查品牌的4%，比上月的5%有所减少。其中，郑州日产库存系数高达5.00。第二位捷豹-路虎库存系数为2.73。
