中法建交50周年，东风集团适逢其时，8亿欧元入股PSA。
2月18日，东风汽车公司和欧洲第二大老牌车企PSA标致雪铁龙签署了资本结盟谅解备忘录（MOU），成为其三大股东之一。东风和法国政府同样以8亿欧元的价格收购PSA各14.1%的股权。这是中国汽车企业第一次打破过去单一资本合作的模式，成为合资的新样本。
好事多磨
东风内部人士曾经透露，东风看重的是获得产品研发方面的核心技术。业界则对此普遍持悲观态度，认为东风不可能拿到PSA核心技术的声音一时间甚嚣尘上。
“东风收购PSA股权应该（被）看成一个纯粹的投资行为，依靠14.1%的股权是根本不可能真正拿到PSA的技术的，”一位国内汽车业内人士的观点，代表了很多人的看法。
持有这种观点的理由是，开始于7月的谈判主要是为了解决PSA的财务困境。由于近年来神龙汽车良好的发展态势，如何快速解决PSA遇到的问题，避免进一步影响合资公司，或许才是东风最关心的。
而法国汽车行业分析师Max Warburton则公开致信PSA董事长，认为PSA拿东风的8亿欧元得不偿失。他认为PSA自己节衣缩食就可以省出来更多的钱。而出售佛吉亚股权，或者暂停一年的研发费用都会比求中国人强。
股权投资经理孟先生则相信这个问题已经在谈判中被有效化解，在谈到收购估值问题时，他告诉记者：“我认为，作为参与汽车合资已经22年的老牌国企，东风集团应该很成熟，深知资本换技术中的各种陷阱。如果这点没有谈妥的话，东风集团是不会轻易签署8亿欧元的协议的。”
新模式
似乎生怕外界误解，东风汽车(600006,股吧)总经理朱福寿不断向媒体强调，入股PSA，诚为东风所愿。
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