你是否知道，新凯迪拉克ATS的发动机悬置系统是由华晨提供的？你又是否知道，不少中国车企和零部件厂商已经在美国安家，他们期待着商业机会，打通获取技术的渠道，或者挖到能力强悍的底特律汽车人。人们认为，这是底特律破产带给中国车企的福利。此时抄底底特律，是个绝佳的时机。
底特律——这个拥有百年造车历史的汽车城，一直以来都是一座金矿。像好莱坞吸引各国导演和明星一样，底特律笼络了全球顶尖的汽车人才和汽车企业，形成了强大的研发制造能力。
历史总在重演，30多年前，日本车企进驻底特律，当时通用、福特、克莱斯勒在美国形成割据势力，他们万万没有想到的是，日企的进入让他们的份额被稀释，美国消费者也开始见异思迁。如今，底特律的破产让汽车城再次陷入困顿，向他们伸出援手的都是中国车企，美国人的心理是矛盾的，有了前车之鉴，他们对中国人心怀希望又难免心生畏惧。
中国车企是不是底特律的救星，尚不能断言。不过，底特律人为了经济复兴来中国游说却是真的。
不久前，美国密歇根州州长斯奈德和底特律市的政府高层频繁来华，招揽中国企业到底特律淘金。底特律是密歇根州最大的城市，汽车是最强大的工业支柱，这里曾经也是美国黑人音乐的诞生地，从工业和文化上来看，美国人对其充满着感情。底特律的经济复兴牵动着美国人的神经，带领其走出困境是城市管理者赢得选民信任的关键。
2013年3月，斯奈德宣布底特律进入财政紧急状态，4个月后申请破产保护，债务高达185亿美元。12月3日，在美国联邦破产法官史蒂文洛兹的批准下，底特律正式宣布破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。
很久以前，底特律曾经是美国的音乐之都。这里诞生了很多著名音乐人和唱片公司，如迈克尔杰克逊和摩城唱片公司，一度锻造了美国音乐的辉煌时代。不同于汽车，音乐及文化产业的转移相对容易，正如美国的汽车文化从底特律发源，却并非底特律独有一样。
一朝汽车城，一世汽车城。在上世纪70年代的石油危机中，日本人发现了底特律的机遇。基于缓解危机的角度，美国人坚持认为，如果日企想要在这里卖车，他们就必须在这里建厂，并向日企施压。
