法国电视新闻台“法国24小时”2月25日援引法新社报道称，根据2月25日在欧洲议会通过的一项改革，2020年欧盟销售的新型车辆将会大大减少对环境的污染。与2015年相比，汽车的二氧化碳排放量将减少27%。
在斯特拉斯堡召开的欧洲议会上，这项改革法案以压倒性优势获得通过(499人赞成，107人反对，9人弃权)。据悉，为了保护本国大排量汽车工业利益，德国长期以来一直反对就汽车排量制定过于严格的标准。不过，德国最终在2013年11月做出让步，该项改革法案得以完成。
根据法案内容，从2020年1月1日起，欧盟将开始销售独特的新型汽车，这些汽车的二氧化碳平均排放量为95克/公里，而2015年汽车二氧化碳排放量为130克/公里。据悉，如果超过95克/公里这一标准，汽车制造厂家将会受到经济处罚。
不过，报道称，对于每个汽车制造商而言，95克/公里这一标准为平均值。因此，如果制造商要继续销售大排量汽车，为了不超出该平均值，他们同样将销售电动车或者污染较小的汽车。此外，制造商可以享受到一项福利，到2021年1月1日之时，制造商们可将5%的自产污染最重车辆排除在平均值计算之外。改革法案还囊括了另一项福利，即2022年末，厂商在计算二氧化碳排放量平均值时，可加倍计算排放量少于50克/公里的汽车数量。
欧盟气候委员会委员康妮?赫泽高称，将汽车的二氧化碳平均排放量减少至95克/公里是一个可实现的目标。她指出，实现该目标的成本合理，并表示实现目标需要人们运用当前已经掌握的技术。此项改革法案的报告人表示，假设欧盟每年销售1250万辆汽车，这项改革或在欧洲实现汽车二氧化碳排放量每年减少1500万吨。
不过，报道同样指出，给予制造商的福利招致某些人批评。有人认为这些福利可能会破坏整项改革政策的有效性。但也有人认为，这些福利至少可能促使汽车制造商致力于电动车或者混合动力车市场。
