前几年，“全球第一大汽车市场”、“中国逆势猛涨”、“加速布局网点”等词语一直常伴超豪华车左右，但是从2013年开始，超豪华品牌竟然出现了前所未有的下滑，以宾利为首的各式“天价车”均出现了销量下跌，出现零增长的品牌也不在少数。

　　从云端跌落的背后必然有原因，从去年开始，国内多项政策出台，对豪华车品牌造成很大的影响。据了解，原本打算加速布局网络的汽车品牌，也开始放缓脚步，走一步看一步。

　　宾利、法拉利领跑下跌

　　作为超豪华汽车品牌，宾利进入中国后，一直受到追捧，销量一路上扬。但是，2013年开始这个品牌突然从云端跌落，全年销量同比下滑2.8%，上半年的下降幅度甚至高达23%。对于此前10年光辉业绩，反差显得十分刺眼。

　　此外，与宾利同属大众集团的兰博基尼在华销量下滑更为明显。2013年全年，兰博基尼品牌在全球范围内交付了2121辆汽车，对比2012年的2083辆，同比增长1.8%，其2013年全年在华销量为267辆，较2012年的320辆，同比下滑16.7%。

　　同样，不尽如人意还有超跑品牌法拉利。2013年，法拉利在大中华地区（包括港澳台）共售出新车554辆，同比2012年的784辆下跌近三分之一。国内在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。

　　不过，并不是所有的超豪华车品牌都在中国出现销量下滑，劳斯莱斯去年就在中国取得了两位数的增长。相关数据显示，2013年交付3630辆汽车，相比于其2012年销售的3575辆汽车，增长了1.5%。相比之下，去年的销售额增长了11%，销量达到1107辆。

　　翻倍的高增速已几无可能

　　前几年，超豪华车在中国一直顺风顺水，即使是中国汽车市场出现增速放缓的情况下，超豪华车在中国也始终一枝独秀，保持了快速的增长势头。这样的势头，助长了宾利、劳斯莱斯、保时捷等众多超豪华品牌在中国迅速扩张。

　　“从2013年年初开始，一下子涌现了一大批经销商，2012年全国仅有14-15家经销商，但是截至目前，全国已经达到了36-37家。”一业内人士说，前几年暴涨的行情引来了不少的加盟商，但是没想到在渠道扩张的同时，市场突然降温。

　　其实，市场的降温主要来自于去年政府一系列政策的调整，“国内开始打击铺张浪费，征收奢侈品税传闻以及抑制"三公消费"对豪华车市场造成了很大的打击。”杭城某豪华车品牌的经销商说。

　　面对渠道扩张和市场降温的夹击，宾利官方人员称，“这个时候在中国炫富更容易不被接受，我们希望这种情况会有改变，宾利今年不打算在其经销商网络中再新增中国城市。”

　　业内人士表示，宾利的下跌，只是豪华车市场中的一个缩影。对超豪华车市场来说是一个警钟，赚钱也没有那么容易了，在网点扩张的同时，必须要注重营销策略以及品牌服务。