在美国，有一群人依靠针对中国市场的代购行为发家致富。而他们高价倒卖的商品，正是汽车。

　　2月上旬，《纽约时报》发表了一篇题为《美国代购买豪车，高价倒卖到中国》（U.S. Targets Buyers of China-Bound Luxury Cars）的文章。文章中称，因察觉到中国消费者对宝马、奔驰与路虎等进口豪车的高涨热情，许多美国商人正从事这种倒卖豪车的生意。通过几次转手，他们可以从中美两国因不同售价而产生的差价中赚取高额利润。

　　然而正当生意进行得如火如荼之际，他们却面临着来自美国联邦政府的调查。因为在联邦政府看来，这种买卖可能违反了海关法规，对梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商构成欺诈。

　　有意思的是，尽管这个市场在美国面临被调查的风险，但国内这部分非中规车的销售却日渐兴旺。

热门生意

　　佛罗里达州劳德代尔堡商人迈克尔A唐斯(Michael A. Downs)已从事把美国豪车转卖到中国的生意三年有多。他先是雇了十来个人到本地的车行购买新车，然后把新车转卖给其他公司，这些公司再将汽车转手卖到中国。

　　在美国通常售价为5.5万到7.5万美元（约合人民币33.3万到45.4万元）的车，到中国转手的价格可以达到该价钱的三倍。“我们是在利用一种合法套利的局面。”他表示。

　　然而他的这种做法最近引起了联邦政府的注意，因为这种行为在联邦政府看来有可能违反了海关法规，并对梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商构成欺诈。也因为此，这些制造商正在尽可能严格地控制针对本土经销商和国外市场的销售。

　　据报道，去年起联邦检察官和特勤局、国土安全部的执法人员就已开始对这个出口领域的“灰色市场”展开大范围的打击。据估计，美国每年通过这种方式销往中国的全新豪华汽车多达3.5万辆。

　　目前，美国方面已联合新泽西、俄亥俄、纽约等六个州的联邦检察官对事发起刑事或民事诉讼，以求终止向中国转售豪华车的活动。当局甚至下令要求正在运往中国途中的汽车回到港口。新罕布什尔州联邦检察官约翰P卡卡瓦斯(John P. Kacavas)说：“迄今我们看到的是一场骗局，有人想从中不劳而获。”

　　同时奔驰和宝马的美国分公司亦明确表态称，联邦当局的严厉打击是合理行动，旨在进行贸易管制，确保希望购车自用的美国消费者不会被剥夺购买的机会。

　　“宝马集团已经和联邦当局进行了将近两年的紧密合作，以求制止我们的车辆被非法出口。”宝马北美发言人肯斯帕克斯(Kenn Sparks)说，“非法出口让真正的美国消费者无法获得一些受欢迎的车型，市场对这些车的需求很旺盛。”

　　事实上，这种非中规车的生意在中国一直都存在，而且需求还算旺盛。宁波华胜亿洋汽车贸易服务有限公司总经理蒋先生对时代周报记者表示，目前中国市场上这类非中规车的进口量每年在7万~8万辆。“以我们公司为例，在售的车型都来源于美国、欧洲、中东等市场，我们都有专门的团队在国外负责订购和运输。”

　　一般来说，进口车要进入中国市场进行销售，该品牌在中国的代理商或者其授权的公司必须先申办一个许可证，然后再通过质检总局的验证，缴齐关税、增值税和消费税后才能批量化进入中国市场。

　　而所谓的非中规车，其实是相对“中规车”而存在的，特指那些并非通过正规4S点渠道体系流转到国内销售流通的进口车辆。人们日常所指的“美规车”，只是一个对车型本身的称谓，相同配置的“美规车”由于进口方法的不同，需要消费者在采购时根据自身需要加以判别的。

　　“他们（美国商人）不合法的原因是因为他们当时是贷款买的车，然后就出口了，这在美国是不允许的。如果是付清全款的话，美国的法律规定就是可以出口的。”蒋先生对记者表示，自己公司进口的车辆手续都是齐全的，排量税、增值税、消费税都是按规定交，是国家允许进口的。

　　而唐斯本人一直坚称自己的公司遵守了所有的州级与联邦法规。“我们希望这件事能有个裁决，因为没有明确的法律条文规定，我们的行为违法。我们希望，要么获得承认，要么法官全盘否决我们的商业模式。”

倒卖背后

　　去年8月，央视发布的一则有关进口车售价调查在社会造成极大的反响。其调查声称，同款进口车在中国卖133.9万元，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高100多万，而且还要加价销售。