“备受关注的《深化国有企业改革指导意见》已上报，预计在全国‘两会’后出台。”这是上证报记者从中国企业研究院获得的最新消息。有业内人士表示，在本轮国企改革中，国有汽车类上市公司将获益良多。
来自中国汽车工业协会的数据显示，目前国内前六大汽车集团均为国有企业，国有企业占国内汽车销量的份额超过75%，占行业营业收入的比例超过80%，占行业利润的比例则接近90%，属于竞争领域国有企业占比高的行业。
截至目前，汽车行业A股上市公司共有99家，总市值接近1万亿元，其中国有上市企业市值为5444亿元，占比55%。从经营规模来看，2013年前三季度板块营业收入1.03万亿元，净利润604亿元，国有企业占比分别高达78%和76%。
“可以说，成长性不足、盈利能力差或治理水平低下，已经成为一批汽车类上市公司的明显特征。”有汽车行业的研究员这样评价。
知名汽车分析评论员张志勇更是直接批评：“国有汽车企业处于政策依赖、市场依赖条件下的繁荣，真正体现本身企业核心竞争力的自主品牌，并不是那么被看好。甚至有些看来很强大的国有汽车企业，相比一些民营汽车企业都不如。”
他同时提醒，随着中国深化改革开放的推进，以及中国汽车市场饱和程度的提高，国有汽车企业的政策红利、市场红利将逐渐减弱直至消失。
由此看来，本轮国企改革对国有汽车企业的未来发展至关重要。据悉，本轮国企改革将在产权制度、管理制度、分配制度等多层面并进，影响深远。
汽车行业观察人士预计一汽、东风、长安、北汽、广汽、江淮等汽车集团均有可能参与本轮国企改革，主要改革形式包括整体上市、引入战略投资者、类股权激励措施等。“未来必将涌现出一批国有企业，通过治理结构的改善、管理及经营效率的提升来追求利润最大化的目标。”
