一次，和宏观部门的一位朋友谈起股比放开后的合资企业。朋友语出惊人：合资企业要端正“二奶”心态。白头偕老，恩爱一生，想都不用想。跨国公司之间门当户对的兼并重组才叫明媒正娶。趁着中国市场大、劳动力成本低的姿色尚存，多学点手艺，多攒点钱，才是正道。
你一味担心，放开股比，外资会得寸进尺；我倒担心，人老珠黄，市场、成本优势不再，人家抽走股本，去印度、越南、东南亚另觅新欢。外国人中不乏正人君子，跨国公司却只有趋利一种品质。
两年前，我和某跨国公司发生了一次文化碰撞。它让我彻底惊醒。明白在全球化竞争中，没有白求恩。共赢的局面只存在于市场资源、技术诀窍、人才储备的博弈与平衡中。技不如人，中国人，在西方人或者日本人的潜意识中，无论道德，还是能力，都是二等角色。
说到建设汽车强国，有太多比守住股比更急迫的事情要做：在国家层面，应该推出技术引领型的汽车创新升级战略；对于地方政府和国企大集团来说，不沉醉于与跨国公司股比不变的一轮又一轮的续约，而把功夫下在旗下自主品牌做大做强才是正道。对于合资企业的中方，越来越深地参与到新产品的开发中，借船跨国公司的品牌、标准、渠道，参与国际竞争，刻苦掌握全价值链的本领，才是当年合资企业创办者的初衷。
我们欣喜地看到，近几年来，北汽、上汽、广汽集团把自主品牌绅宝、荣威和传祺的自主研发作为重中之重，把合资企业中积累的技术、资金、人才向自主品牌倾斜，“勤烧火，慢揭锅” ，高起点地打造与外资品牌中高端产品可以媲美的车型。让人们看到了中国汽车不靠保护，励志自强的希望！
且不说，在全球化大潮汹涌澎湃的大背景下，吉利百分之百控股地收购了沃尔沃，瑞典人也没有骂政府卖国。中国加入世贸组织，就不再是国内联赛，而是进军“世界杯”，国际规则人人平等。不能只许中国队进球，不许外国队射门。难道这不是常识？
放开股比，仅仅是放开封闭保护的一个象征，打破行业藩篱，真正实行三中全会提出的“市场起决定性作用”。创新开放，平等竞争，让建设汽车强国，不再是一句空话，中国人的特斯拉，我们期待着。
