“平安好车希望能够打造一个线上线下的闭环系统：从计划购车者、车主、汽车制造商、经销商、零配件供应商、维修厂商、各种配套设施供应商，兴盛一个完整的汽车交易生态链，平安能够以自身优势为它们提供融资、信贷、租赁、保险（放心保）等金融服务。”平安好车的董事长及CEO杨铮在昨日的新闻发布会上表示。

　　杨铮说，平安集团成立平安好车并不是因为看到这个市场出现了机会才进入，而是平安集团在十年前就已经定下的发展战略。这一说法是否真实，恐怕只有马明哲知道，但至少可以看得出，平安正在互联网时代寻找新的出口。平安没有像银行一样面对互联网金融坐以待毙，而是主动出击，对互联网行业进行深度解析,做出了新的战略部署，平安好车也只是它的第一步。

　　平安看到了互联网时代的真谛，有追赶BAT的想法。在其他能想到的地图、通讯录、团购等已经被BAT掌控的情况下，平安集团看中了二手车这一入口。

为什么是二手车？

　　行业预计，到2020年，中国将成为最大的汽车销售市场。而其中近一半将被二手车销售占据，二手车销量和新车销量之比将达0.85:1。这个数据在美国、韩国和日本，分别为2.6:1，2.4:1和1.5:1。所以中国二手车消费潜力巨大，消费者意味着流量，不用怀疑，在互联网时代，流量就是财富。

　　我认为汽车会是下一个互联网用户的入口，随着汽车的普及，二手车的交易量的上升，会使平安得到另一个支付的平台，二手车车款的支付、保险理赔都可以通过平安的支付手段来完成，车作为消费品，少则开个三、四年，多则十几年，一旦培养起用户的习惯，用户粘度将大大增加，这种财富正是BAT争抢的焦点。

　　杨铮说的“帮卖二手车只是整体业务的一部分，我们希望把平安好车打造成一个为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台”也透露了这种野心。

平安的预期是什么？

　　杨铮在与记者的交流中反复提到“金融思维”四个字，何为“金融思维”？那便是马明哲一直在强调的互联网思维的金融服务，马明哲对互联网化的重视超乎想象，甚至连续3年在集团执委会上强调了“科技”这一主题。从“三马同槽”成立众安保险到不久前马明哲携“壹钱包”强势卷入互联网支付的世纪大战即可见其一斑。