最近在微信朋友圈看到一位好友是这样形容特斯拉的：“太冲击我的视觉神经和钱包了。”友人与我年纪相仿，不过二十多岁，不会有足够的经济实力考虑这款车。但是，我仍然意识到特斯拉已经不单纯是“富人的游戏”，俨然成为了年轻人的梦想……

　　特斯拉在很多方面都有着超强的创造力，包括产品、营销、定价等，所以才会拥有大批的拥趸，笔者简单分析一下。

　　从产品上来讲，特斯拉旗下唯一车型Model S，是一款纯电动车。它创造了诸多奇迹，502公里的电动车世界最长续航里程，0-100公里最快加速时间是3.9秒，国内普通家用充电（220V/16A）等。

　　但是，最让笔者兴奋的是，Model S的中控台居然没有一个物理键，仅有一块17寸大小的超级触摸屏，控制几乎所有的功能。包括车辆行驶模式、车辆灯光、音乐、电话等功能，甚至连天窗控制也只需用手指轻轻一划，就可以精确开启比例到个位数。

　　记得常听朋友抱怨某些车型中控台上的按钮太多、太复杂。而一家成立仅11年的汽车公司，居然就这么轻易地改变了传统的汽车操作方式，迅速融入触屏技术随处可见的移动互联网时代。这让那些每年投入几十亿美元研发费用，用户体验却难有突破的传统车企多少有些捉襟见肘。当然，汽车远比手机复杂，用户体验包括动力、舒适、空间、操控等多方面。然而，特斯拉仍然像引发手机革命的苹果公司一样，试图挑战体系臃肿庞大、缺乏改变动力的传统车企。

　　在营销上，特斯拉的创新也随处可见。不仅充分利用环保特性引起大家的共鸣，还时不时营造时尚潮流、前沿技术的氛围激发大众的热情，成为舆论长期关注的焦点。

　　同样成立时间不长的观致，明显不如特斯拉旗帜鲜明、印象深刻，即便它拥有全球网罗的汽车人才和国际化团队。数据显示，观致旗下唯一的车型观致3，上市至今近4个月时间里，全国注册上牌量只有可怜的32辆。这个世界的确需要一家新的汽车公司，但需要的是创新基因流淌在血液中的汽车公司。

　　当然，创新的还有特斯拉的售价。特斯拉把中国的售价定为73.4万元，与美国的价格一致，多的只是不可避免的关税、运输费和其他税费，并且详细罗列了定价的计算公式。试问，跨国车企业的那些进口车型，有哪个做到了与欧美市场价格同步。一些评论认为，特斯拉的价值不及竞争车型。

　　事实是，特斯拉Model S不仅获得《消费者报告》历史最高分，更是美国高速公路安全管理局有史以来最佳评级。尽管“不这么定价根本没法生存”是事实，但特斯拉显然比那些整天强调中国市场最重要，但仍然享受着垄断暴利的跨国车企更值得尊敬。