李书福
3月3日，吉利控股集团董事长李书福在京表示，应放开出租车准入，允许合标黑车上路。
“我早上是打黑车过来的，因为出租车根本打不到。”
李书福表示，中国各大城市人均出租车率严重不足，北京作为全国出租车率最高的城市，也仅有42辆/万人，依旧无法满足公众“打的”需求。
在他的关于出租车的提案中，李书福这样写到。“据统计，目前北京黑车数量在10万辆左右，大大超出在册出租车数量，这种混乱的市场秩序，一方面让消费者深受其害，另一方面也使国家大量税收流失，执法成本增加。”
“既然一方面现有的出租车满足不了需求，另一方面又有大量的黑车存在，为什么不让黑车合法化呢”，李书福质问到。
李书福谈到昨晚跟一位北京出租车司机的聊天，北京的出租车司机每天工作普遍在十几个小时。“按照国外的法律，这种属于疲劳驾驶，是违反交通法规的，但是在中国却是普遍现象，这实在令人匪夷所思”。
因此，目前状态是既有大量的黑车在空驶，没有合法上路的资格，而大量的出租车司机却超负荷工作。
对于这种现象，李书福认为会带来三大问题，一是出租车司机疲劳驾驶容易引发交通事故；二是出租者司机容易引发职业病；二是由于出租者大量时间花在路上，引发家庭矛盾。
“目前的这种出租车数量管控制度与市场需求是严重不符的，对广大消费者、出租车司机和想从事出租车的人来说，也是不公平的。”李书福认为。
因此，李书福认为解决这一问题的关键是，打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场，要由现在以公司为主的运营模式，逐步过渡到有个体经营者参加的多元化经营形式，改变运营公司老板垄断市场的盘剥环节。
“目前的这种运行体制有极易出现租车身上的各种利益矛盾、社会矛盾和权力寻租等腐败现象，这种权力垄断所带来的危害是非常大的。”李书福说，未来建议放开出租车数量管控，建立市场准入标准，允许符合标准的“黑车”司机加入出租车运营，让出租车企业在市场的竞争中逐渐优胜劣汰。
