打车软件暴露出来的诸多问题一直饱受诟病，其中最受关注的就是的哥边开车边抢单导致诸多交通安全隐患，这一问题也成为交通部门监管打车软件主要的发力点。要想不让司机开车时抢单打手机，就必须要有一个更安全的系统来替代。而从现有的技术条件来说，已有的电召系统无疑是一个不错的选择。
省城电召平台早已完善，据了解，早在2008年，省城济南的出租车就开始试运行GPS 系统，济南市交通局客管办同时启用96576电话叫车服务系统，截至目前，省城8000多辆出租车，除少数旧车之外，绝大多数都已加入电话叫车服务系统。但在采访中记者得知，这一开展6年的服务热线，却因为成功率不高，而很少有人问津。记者采访中，不少市民表示从来没用电话叫过出租车。市民李先生告诉记者，他上下班经常打车，但是从来没听说过电话叫车。而市民王先生说，他有一次为了赶时间，曾打过一次叫车电话，可是话务员连续多次召车都没有成功，最后他不得已坐了一辆黑车。王先生表示，叫车电话效率不高，如果不是预约长途用车，一般不会打电话叫车。
但是，假如将打车软件和调度平台进行对接，乘客发出求车信息后，经由调度平台传达给司机，司机抢单接客送客的过程就会在调度平台的监控中完成。而对不会使用打车软件的老人和孩子，设立电话召车特服号，让他们也能通过拨打电话的形式召车。上海和青岛的做法引起了人们的广泛关注和一致赞扬。“对于电召平台，空前活跃的叫车服务或许可以给它带来"生命的春天"。”一位长期关注打车软件发展的业内人士告诉记者。
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