一、自主品牌的市场现状令人心忧

　　据统计，2014年1月，自主品牌乘用车共销售70.94万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车销售总量的38.41%，占有率环比下降4.35%，同比下降4.9%。

　　其中，自主轿车的市场表现更为差劲儿，按照统计，包括合资自主品牌在内，自主品牌轿车销量28.86万辆，同比下跌高达20%左右，远不及轿车市场整体表现。自主品牌轿车在轿车市场的份额也随之下降了6.5%，由去年同期的30.5%降至24.0%。

　　从细分数据来看，自主品牌吉利、比亚迪、奇瑞和长城轿车销量均骤降。去年同期排名榜首的吉利汽车，今年1月轿车销量由5.51万辆跌至3.07万辆，大跌了44.4%，排名降至第三。奇瑞、比亚迪和长城今年1月轿车销量分别为3.11万辆、2.50万辆和1.64万辆，分别下跌了31.3%、44.9%和34.1%。自主品牌汽车的市场表现越来越令人忧心。

　　回顾轰轰烈烈的2013年，中国车市表现喜人，按照统计数据，2013年国内累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，中国已经连续五年位居全球汽车销量第一。但是在这样一个庞大而旺盛的车市中，受益最多的依旧是外资汽车品牌，在2013年国内车企销量排名中，前五位居然没有一个国产自主汽车，仅有重庆长安和长城汽车(601633,股吧)分别位居第7名和第9名。

　　我们可以看到，随着国内车市竞争的不断加剧，合资车企推出的低端车型越来越多，原本只属于国产自主品牌6-8万元左右的家轿领域，现在已有越来越多的合资车企向这一市场涉猎，并且都取得了非常好的销售量，这对国产自主品牌汽车的生存将造成更大的挤压。那么国产自主品牌汽车未来的路该怎样走呢？

二、自主汽车的突破口就是用欧洲标准造高品质汽车

　　汽车不同于一般的商品，它还承载着驾乘人员的生命安危，所以汽车品质的高低一直以来都是消费者最为关心的问题。从全球汽车标准来看，欧盟对汽车品质的要求最为严格，所以欧洲汽车向来也是以严谨著称于世。近几年来，中国的很多政府标准，比如汽车尾气排放标准等基本都是照搬的欧盟标准。所以，笔者认为，未来中国自主汽车品牌要想在激烈的竞争中站稳脚跟，就必须按照欧盟标准提高汽车品质，“路遥知马力，日久见人心”，高品质、高标准、高质量的汽车才能够最终获得消费者的青睐。