随着全球汽车产销规模老大地位的奠定，未来很长一段时间内这把市场冠军的宝座都将非中国市场莫属，与此同时，本土企业也逐渐壮大，走出去也成为一大趋势。
或许在不少业内外人士看来，在东风入股PSA这件事情上，东风一直是处于被动地位，是法国人遇到问题后放下骄傲才来求助既是合作伙伴又是“土豪”的东风。但在东风公司总经理朱福寿看来，事实并非如此，“入股PSA是我们东风的主动行为”。
从2月18日东风、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团（以下简称PSA）各方正式签署的谅解备忘录，以及东风与PSA在加强工业和商业领域合作签署的框架协议可看出，在海外收购的道路上，中国车企愈显成熟，并以实际行动摘除“土豪”的旧帽子。
对于中国汽车行业而言，此次东风战略入股PSA有不少前所未有的突破。
首先，中国汽车企业首次战略性地入股世界著名汽车企业，为中国车企提供了一种“走出去”的全新模式。
其次，东风入股PSA并非单一的资本合作，而是全价值链的合作。根据框架协议，东风与PSA将加大在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作力度，提升平台规模，扩大核心动力总成的规模效应，提高研发效率和水平，实施全价值链的战略协同，进一步提升东风与PSA的国际竞争力。
而多年来被业界人士津津乐道的吉利收购沃尔沃，最初则是纯资本收购，两者之间并不存在研发、采购、制造和营销等领域的合作关系。尽管近两年李书福“用沃尔沃技术打造吉利汽车”的梦想正在逐步实现，但在刚刚完成收购的很长一段时间内，李书福常挂在嘴边的那句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”实在是令人印象深刻。
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