马年伊始，沃尔沃汽车中国发布了其全新动力总成Drive-E，并以达拉马—这一瑞典著名象征，一展其在中国加速快跑的决心。
尽管多数国人并不熟悉达拉马，但沃尔沃汽车在国内却拥有相当的知名度，4年前这家瑞典企业被吉利汽车收购，成就了中国汽车业最大海外并购案而被广为报道。
2013年沃尔沃在国内共计售出了61,146辆汽车，同比大增45.6%。不过诸多分析人士认为沃尔沃原本可以做得更好—从被收购后一直到去年底，因合资政策限制沃尔沃迟迟不能国产，而过去几年中国豪华车市场突飞猛进。
集大成者Drive-E
动力系统不再依赖福特
作为国内豪华车市场后来者，沃尔沃在国内寻找到了一条初见成效的差异化路径—“以人为尊”，具体内涵包括安全、环保以及北欧的简约设计风格等元素。加之，沃尔沃作为“自有品牌”的情感关联，看好其在华前景者甚众。
沃尔沃在中国加速快跑，除了出色的营销外，推出具有吸引力的产品与技术更举足轻重。Drive-E的问世为其后续产品开发提供了技术基础。同时，新动力系统 被视为沃尔沃彻底脱离福特技术依赖的标志。在被吉利收购之前，沃尔沃的技术与供应体系与福特汽车共享，在某种程度上，沃尔沃是由于福特对其投入不足而走向 亏损泥潭。
据悉，沃尔沃Drive-E和车型模块化平台SPA共耗资110亿美元打造，这其中大部分是由吉利出资。Drive-E包括全 新4缸发动机集群—汽柴油发动机共8款以及一台全新8速手自一体变速箱，未来可能引入全新6速手动及7速双离合变速器。Drive-E还预留了电气化的 接口与空间，这意味着沃尔沃可以在此基础上以较低开发成本推出混合动力发动机。
在发布会的一段视频中，沃尔沃汽车研发部动力工程首席顾问Derek Crabb（上图）如明星般亮相，他解读了Drive-E的特点与性能，其中包括机械增压和涡轮增压一体化设计，高速气门连续可变等技术，以及升功率可达153hp/L，最高扭矩达400Nm等一些性能指标。
