自去年年底以来，数十位江淮和悦车主相继向国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网反映自己的车辆在高转速情况下共振严重。虽然江淮汽车针对此问题出台了解决方案，但实际效果并不完善，部分车主反映，经4S店维修后，时速100公里以上时的共振减轻，但80公里左右却开始出现同样问题。
江淮和悦时速100-120KM共振较大
截至目前，中国汽车质量网已接到24宗关于江淮和悦及和悦RS车辆高速共振、发动机噪音大的投诉。问题车辆主要集中在2011-2012款1.8L车型中，而1.5L车型则鲜有发生。从出现问题时间来看，共振问题与车辆使用无直接关系，基本是在新车第一次跑高速时便被发觉。可见共振问题或存在于设计及匹配问题上。
河北车主王先生反映，所驾驶的2012款和悦在时速100-120KM/h之间，发动机的噪音巨大，车辆出现严重共振现象。多名车主也反映共振时，车身振动大，方向盘、踏板振动明显。众所周知，国内高速的限速区间为90-120KM/h，由于共振点与高速限速区间正好重合。在高速正常驾驶时，严重影响驾乘舒适性，长期在共振区行驶会令驾乘人员感觉不适。
所谓车身共振，就是机械系统所受驱动力的频率，与该系统的某阶固有频率相接近时，系统振幅显著增大的现象。实际上，每辆车都存在自身的共振点，厂家会对车辆进行调教，来有效的避开共振点出现的区间。而像江淮和悦这种情况正如王先生所言，共振点正好与国家高速限速区间段相重合，而长达数小时的长途驾驶下来，相信不会有几个人可以忍受这种“煎熬”。
厂家安装半轴吸震胶套 效果一般
从厂家给出的投诉回复，可以明确企业已有针对共振问题的解决方案。但江淮汽车多个部门拒绝向中国汽车质量网透露具体方式。据部分接受我们电话回访的车主透露，目前4S店的做法是为车辆加装半轴胶套，但不止一位车主表示，经4S店处理后，时速100-120KM/h区间的共振现象确实得到了改善，但共振现象转而出现在70-90KM/h的时速下。这样的结果确难以令车主满意。
共振问题并不常见，但一旦出现，就基本上是批次性问题。2013年，中国汽车质量网就曾对江铃驭胜、东风风行景逸大面积出现共振问题做过相应报道。据了解，东风风行为解决共振现象，对2014款景逸进行升级，安装半轴吸震器，并改良了发动机的悬挂机脚。[详情可见：2014款景逸已改进 老用户仍受共振之痛]如果部分车主所言属实，江淮此次只采用加装半轴吸震胶套的做法，实难彻底解决共振问题。
实际上，共振问题由多种原因造成，其中，在机械振动中交变力的作用下,支撑振动与旋转件的不平衡惯性力也会引起此类问题。 这种共振具有一定危害性，会引起机械和结构很大的变形和动应力，易导致轴承等部件的损坏。[详情可见：车主抱怨江铃驭胜共振严重 厂家声称正常]虽然从目前江淮和悦车主的投诉来看，还未发现与共振直接相关的故障，但也应引起厂家及车主的足够重视。
