本周的全国“两会”上，政府工作报告虽然没有明确提到“新能源汽车”但并非不重视，而是政府目前更需要从环保等更大的范畴内治理迫在眉睫的问题，支持新能源汽车发展实质上涵盖其中。

　　工信部部长苗圩在今年全国两会期间表示，2014年大力推广新能源汽车，业界认识已趋于统一。根据前两批示范城市的规划，到2015年纯电动车和插电式混合电动车的推广量将达到33万辆，是2013年全国销量的20倍。

　　政策春风为新能源汽车破除了前行的障碍，而部分车型的成熟是国内新能源汽车步入快速路的保障。今年是新能源汽车政策红利集中释放的一年，北京、上海公布新的新能源汽车目录，多款新车型被收录，其中比亚迪秦、E6在上海不但享受补贴同时还可以获取免费牌照。

　　据知情人士透露，政府关于新能源汽车的私人补贴力度还有望加大，在纯电动公交系统上会持续出现采购“井喷”。产品层面，之前国内的电动车大多集中于公交体系，因公交车路线固定且便于集中充电，如深圳的电动出租和各地的电动大巴，但去年下半年以来，随着电动技术和配套的逐步成熟，比如美国特斯拉在全美范围铺设充电站，旗下S型轿车月销暴增，并引爆全球新能源汽车热潮，而国内的比亚迪今年推出的“秦”混合动力轿车因能够摆脱充电站的限制，上市不到两个月订单已超过5000辆。

　　资本市场也及时反映了上述变化，新能源汽车的炒作与美国特斯拉联动，那么，真正有哪些行业或公司受益于新能源汽车的爆发呢？

电池、电机和电控三大核心技术

　　“某资深电动汽车专家分析，电池、电机和电控是整个新能源汽车制造的最核心的环节，这也是电动车与燃油车的重点区别所在。目前各大车企纷纷上马电动车项目，但无论哪家成功，只要新能源汽车大趋势向好，都离不开上游原材料的配合。而上游新能源汽车材料细分领域很大，不少企业具备一定程度的垄断，会成为机构资金重点挖掘的对象。本周，记者参加了由海通证券(600837,股吧)牵头的多位行业研究员电话会议，梳理会议的信息，机构主要围绕电池材料、电机和电控领域挖掘机会。

　　目前国内动力电池技术进步速度很快，比亚迪近日宣称其磷酸铁锂的能量密度每年可以提升15%，成本下降10%，若电动汽车市场能够快速上量的话，电池成本三年下降50%也并非难事。关于电池方面的投资机会，国内主要围绕锂资源展开，按照锂矿开采成本测算，盐湖开采成本最低，国内有西藏矿业(000762,股吧)、中信国安(000839,股吧)以及其他中国盐湖企业；其次是锂矿石的提炼，天齐锂业(002466,股吧)成本最低，之后是赣锋锂业(002460,股吧)、路翔股份(002192,股吧)。正负极材料方面，国内贝瑞特、杉杉股份(600884,股吧)、横店东磁(002056,股吧)是龙头。工信部部长苗圩在今年全国“两会”期间表示，新能源汽车需大力研究负极材料。杉杉股份以人造石墨和中间相碳微球为主，是负极材料龙头，中国宝安(000009,股吧)、当升科技(300073,股吧)也是负极材料值得关注的股票。横店东磁则是正极材料龙头，主要客户包括比亚迪、力神、东莞新能源、比克等国内企业。