今年，第84届日内瓦车展再次为制造商们争奇斗艳提供了一个“豪华的平台”。世界上的汽车制造商们纷纷带来了自己的成果——传统汽油和柴油动力车、混合动力和纯电动汽车，省油耗的小型车或大马力的高性能车。然而，从今年的车展并不能看到重点发展趋势，而且，部分重点展出车型在早前的车展中已经亮相。
据统计，今年展出车型中，首次世界亮相或欧洲亮相的数额仅为100辆，较去年有所减少。德国媒体认为，此次的日内瓦车展还是较为保守。具体内容如下：
传统动力车型重新兴起
首先能发现的是，像2011年那样，汽车制造商们潜心于电动车或插电式混合动力车的时期已经结束了。杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家Ferdinand Dudenh?ffer在其最新的研究中表示，今年汽车制造商将注意力重新转移回传统动力车型，而且他们也借此获得了不少盈利。据专家统计，电动车型所占的市场比重仅为2%不到。这一点也从这一届的日内瓦车展体现出来。尽管像大众GTE和起亚Soul EV得以展出，但是关注度远远不如其他传统油耗车型。2014年的日内瓦展现的事实就是，电动车和插电混合动力车都已经退居二线。而且，在共展出的900辆车中仅有65辆能够达到欧盟提出的最新二氧化碳排放标准。
小型车是关注焦点
各类展出的小型车应属于关注重点。由于节省油耗等需求，小型车战略被列入各大制造商的战略之中。今年最值得注意的是Smart，但是Smart新车型将以重伪形式展出。所以，参观者们还得依靠自己的想象来猜测新的Smart究竟会带来如何的惊喜。据了解，这款新车将在复活节期间官方正式发布，那时也将是北京车展开幕之际。
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