从2013年开始国内许多城市都开始调整二手车迁入限制，令很多城市的二手车外流变得越来越困难。北京周边城市再次出台了限制二手车迁入的新政，即国V排放标准以下的车型不允许迁入。但是由于目前国家并没有给出国四的准确定义，因此这样的限制无疑给北京二手车市场带来更加严重的打击，市场元气大伤。

　　此前，随着排放标准为国IV的车辆开始享受老旧车型外迁补贴，业内普遍认为，京城二手车置换量将在今年创造新高，但京城周边多个城市最新出台的限迁政策一旦被其他城市跟风，那将意味着未来绝大多数京城二手车只能在本地市场消化。如此一来，京城二手车市场将受到极大影响，而在摇号指标进一步缩减的前提下，京城新车销售也必将受到牵连。

史上最严限迁政策

　　“排放标准低于国V的二手车将不能迁入保定、涿州、张家口等城市。” 上周，一位在京经营二手车业务多年的经销商告诉北京商报记者，京城周边多个城市再一次提高了二手车迁入标准，这是今年以来的最新规定，也是史上最严的限迁政策。

　　颜景辉表示，“国家尚未明确国V标准，只有北京在去年开始实施了京排放标准，这也是目前国内最高级别的排放标准，因此北京周边这些城市出台限迁新政的意图很明显，就是要阻止北京的二手车迁入”。

　　多位京城二手车经销商在接受北京商报记者采访时表示，新政几乎覆盖河北省所有城市，以后二手车外迁只能绕过这些距离京城最近的城市，影响可想而知。

　　据记者了解，2011年北京出台了汽车限购政策，每年只能通过摇号确定24万辆新车的购买指标。而此前有车的车主只要将名下的车辆卖出，不用参加摇号也可获得购买新车的资格。在此政策下，随着车主更换新车的需求高涨，北京二手车置换率也急速上升。

　　为了加快老旧车型淘汰，北京市在2011年8月出台了相关补贴政策，即六年以上老旧机动车迁出京城将获得补贴，此政策的出台加快了京城二手车外迁的进程。有统计数据显示，在多个城市开始对京城二手车迁入进行限制之前，北京市在2012年之前的二手车外迁率曾一度高达70%。

　　然而，也是从2011年开始，陆续有城市开始出台限制二手车迁入的政策。据不完全统计，目前全国已经有超过300个城市只接受排放标准为国IV或以上的二手车落户。多地开始出台限迁政策之后，北京市二手车外迁率急剧下滑。据颜景辉透露，目前京城二手车的外迁率仅在40%左右，本地消化已占到交易主流。