一年一度的全国两会日前已正式开幕。据悉，本届两会，来自汽车行业的全国人大代表、全国政协委员一共超过40位，行业大佬例如中国第一汽车集团公司董事长徐建一、吉利控股集团董事长李书福、长城汽车(601633,股吧)股份总裁王凤英等均带来促进汽车行业健康发展的提案。发展新能源汽车、限牌限购、实施汽车强国战略、开展汽车体制改革、合资企业股比是否放开等，成为两会期间汽车业的热点话题。

新能源汽车

应降低购车成本 完善配套设施

　　近期多地新能源汽车补贴政策陆续落地，吸引行业多方关注。普及新能源汽车也成为汽车届两会代表人士的热门提案，全国人大代表、政协委员们纷纷支招如何发展新能源汽车。

　　在全国政协委员、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高看来，2014年将是电动车私人化元年，他大胆预言“2014年内中国的纯电动车数量至少翻番”。

对基础设施补贴还不够

　　“政府对准入条件要适当放宽，打破行业"潜规则"。欧阳明高在此次提案中一如既往关注新能源汽车的发展问题，他认为，政府要在基础设施上投入很大的力度，目前对车企补贴比较大方，但是对基础设施补贴还不够。

　　“现在推广仍有很大难度，如果国家通过市场的方式进行积极有效的引导和支持，就能破解推广新能源汽车的瓶颈。”全国人大代表、长沙市副市长何寄华表示。他认为，发展新能源汽车可有效减少机动车的尾气排放，从而达到减少雾霾的效果，但是现在推广新能源汽车很难。原因主要在几个方面：第一，新能源汽车的配套设施很不完善，充电站、充电桩等设施缺乏；第二，新能源汽车的续航里程比较短，一般也就是一两百公里，使用不方便；第三，购车成本过高，虽然国家和地方分别都有补贴，但是价格还是比一般车型要高；第四，国家没有统一的电价标准，导致各地用车成本不一，缺乏引导和支持。

　　对于目前新能源汽车推广难问题，全国人大代表，天能集团董事长张天任明确指出我国新能源汽车产业中存在着“只盯补贴、不看销路”问题。

低速短程电动车市场潜力大

　　降低新能源汽车全产业链准入门槛也是欧阳明高的提案，欧阳明高表示，特斯拉和宝马i3，并不是中国现阶段推广的主力。“价格决定了他们更多只是富豪们的一个玩具，不具备大规模示范推广的条件。”

　　全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。

　　据悉，目前全国20多个省市的近百家企业正在生产和销售低速短程电动汽车。业界人士认为，目前我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，日常通行距离不超过20公里，车速很少达到每小时60公里，新能源汽车产业化不能忽视大众市场。

　　全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，支持不同类型、不同层次的电动车兼容发展，尽早出台相关统一的技术标准和规范，对低速短程或微型电动车实施专类管理。他认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。

股比放开

多数车企呼吁“暂缓执行”

　　目前对于合资企业股比放开的问题，业内争论不一。3月4日在汽车界两会代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩针对“合资股比开放”问题做出表态。苗圩表示，工信部所管辖范围内的各个行业，会分时段有序放开合资股比，“汽车业会往后放一放”。对于合资股比放开后自主品牌面临的竞争环境，苗圩表示：“时间是有限的，资源是有限的，不可能面面俱到，但自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力”。