3月3日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在北京召开了媒体见面会，主要针对其“改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序”等三个大会提案回答记者问。不过在见面会当中，媒体记者还是寻问了当前汽车业内如“股比开放”、“特斯拉效应”及“沃尔沃进展”等热点话题，其中李书福针对“股比开放”问题抛出“限制股比，就是损害消费者利益”的言论似乎又让人们回想起了那个熟悉的“李大嘴”。

限制股比损害消费者利益

　　是否放开“50：50”的合资政策，是今年汽车圈内最热门的话题之一，其中反对放开的中国汽车工业协会在2月初还正式发文，称“汽车产业是支撑国民经济转型升级和创新的战略产业，如果放开股比，将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响，我国汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。特别是我国当前处于经济全面转型升级的关键时期，更不应该放开外资股比限制。”

　　中汽协秘书长董扬甚至在更早先公开表示，“谁放开合资股比谁就是大汉奸”这样的严厉措辞，鲜明地表达了自己的立场。

　　不过李书福却对此有针对性的，而且是一开始谈及“股比开放”话题就较为幽默地回应：“他们是爱国者，吉利是汉奸吗？”

　　李书福认为，当前合资模式中方虽分得50%利润，本质上却是通过损害消费者利益、损害国家竞争力得到的。“我们要算总账，不要算这几家汽车公司分了多少钱，要算中国人民分了多少钱，国家分了多少钱，中国的汽车是不是比美欧日韩便宜了？如果价格都高，说明没有给中国人民带来利益。”

　　李书福明确表示，支持50:50股比放开。要用市场的手法，真正形成中国企业和外国企业的竞争，而不是外国企业和国有企业抱起团来和人民竞争，和用户竞争。

特斯拉现在是成功但未来不一定

　　“我没有说特斯拉不是今后汽车工业的发展方向，但是我说特斯拉不一定是今后汽车工业的发展方向。”针对此前媒体报道李书福有关特斯拉的言论，李书福在见面会上当庭澄清。

　　据了解，此前“李书福看不起马斯克”、“吉利造特斯拉很容易”等言论见诸报端，将他推向了舆论的风口浪尖。

　　对此李书福解释称，到今天为止，对于特斯拉公司本身而言，或者说对于特斯拉投资人和管理层本身而言是成功了。因为目前电动化已成为汽车工业发展的方向是确定的，可李书福质疑的是全面的电动化、全面的电动车方向是不是特斯拉这样的技术路线？还不明朗。“因为特斯拉用的电池和这一套技术，比如电池管理系统和整车管理系统不一定就是正确的，这里面有很多的技术问题，我们到底是用锂电池，还是氢燃料电池，还是要用其他的金属燃料电池，这就要看这个电池是不是能够真正构成对现有传统内燃机技术的挑战。不过从目前来看，电动汽车和传统的汽车相比，无论是经济性、可靠性、耐久性，竞争力都远远不足。”李书福表示。

沃尔沃成长要看消费者成熟度

　　“在欧洲开沃尔沃的人就是不显山不露水，但是实力是强大的，有底蕴的，还有与众不同的追求和特定的性格。”李书福总结了沃尔沃欧洲消费者的特点，但他也表示，无论中国还是欧洲都有一条特点是共同的，就是不追求张扬、不追求炫耀的人才去买沃尔沃。