几年前，谷歌推出无人驾驶技术，苹果也宣布研发车载系统，这被很多业内人士解读为IT企业进军汽车领域之举。而现如今，越来越多的汽车厂商正在加快将IT技术引入汽车领域的步伐。
日产、奔驰、沃尔沃均预计在2020年推出可投入实用的自动驾驶车型；特斯拉甚至宣称将在3年内推出自动驾驶车；丰田也透露了其2015年左右将投入使用的两项最新自动驾驶技术。而近期比亚迪、广汽等本土车企相继宣布将在未来几年研发自动驾驶技术。
除了整车企业外，车企下游的零部件供应商也纷纷试水智能化技术领域。博世推出的驾驶员辅助系统、大陆集团的ContiGuard?集成主、被动安全系统及德尔福推出的Myfi娱乐信息系统等均在释放一个重要信息，主流零部件供应商正在加大对汽车智能化的投入。
汽车行业正在以比以往更积极的态度对待汽车智能化趋势，在今年的国际消费电子展中，奔驰、宝马、起亚、博世等汽车业厂商扎堆参展。种种迹象表明，汽车厂商正在积极将智能化技术植入汽车领域，并期望将汽车打造成更加贴近新一代消费者的移动终端。
智能化汽车社会并非是“水中月，镜中花”，这与眼下消费类电子产品的发展趋势有着密不可分的关联。智能化和互联化正在改变人们原有的生活习惯和价值观念。而汽车作为人们生活中主要的工具之一，也不可避免受到IT技术浪潮的冲击。有了IT和互联网技术的支持，汽车可以实现智能钥匙、语音控制、自动泊车、智能自适应巡航等先进技术，为消费者提供更便捷高效的服务。
此外，社交网络和平台的兴起，要求汽车这一移动设备可以同样满足人们对信息和社交的需求，加之年轻消费者对于新兴技术的接受度越来越高，汽车智能化成为汽车企业布局未来的核心竞争力。
当然，汽车智能化目前还处于发展初期，一些基础技术还不成熟。比如语音控制、触控灵敏度等，但是这并不会影响汽车厂商投资智能化技术的热情。随着IT技术的发展，以及IT与汽车界合作推进，预计这些都可得到解决。IT和互联网技术将给汽车业带来怎样的冲击，恐怕没人给出完美答案，那么汽车行业该如何应对这一趋势，期间又该关注那些关键问题呢？4月份，盖世汽车网将在北京举办2014年汽车行业发展前瞻高峰论坛，与您共同就此议题展开讨论。
