汽车保养和维修，是汽车生命中永恒的话题，也是广大消费者非常关心的问题。今天让我们来初步了解一下中国汽车售后服务市场的格局和我们如何应对现在和即将发生的改变。
目前我们汽车售后服务市场大体上划分为三个阵营：
第一个阵营是以主机厂为主导的4S店模式，企业规模一般较大，维修服务项目全面，并获得国家维修行业的资质认证，和主机厂的授权。这个模式的优点是针对单一品牌有深度的服务能力，有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。一般有良好的客户体验。不足是服务便利性较差，因高位运行的运营成本，造成服务价格较高。
第二个阵营是综合性修理厂，我国国家相关法规将此行业划为特种行业，需要获得维修资质，和通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备，级别分别为一、二、三类综合维修企业。这些企业又被细分为专业做保险（放心保）事故车维修大型喷漆钣金修理厂，车型专修的修理厂，区域型连锁维修，一站式服务、社区性质的修理厂、换油中心、轮胎店、路边店。等几种类型。
综合性修理厂依据地点、服务对象、服务项目不同，规模也会不尽相同，特点是服务便利性好，有一定的灵活性，服务全车型，价格有一定优势，不足是因行业成熟程度所限，在人员的资质认定，配件采购渠道，设备运用程度、技术资料获取、服务标准、工艺流程等角度上或多或少的存在先天的缺陷，造成了服务质量的参差不齐、无序竞争。
第三阵营是洗车、美容店，这一类企业主要在汽车装饰美容的服务项目上有相当的优势，服务标准和结果易于被客户所直观的感受，因流程和标准相对较易制定，多出现有连锁性质的企业，但这些企业一般不具备维修资质，也没有相关的专用维修工具的配备，和维修人员的储备。
随着汽车技术的日新月异，以及我过汽车产业的井喷发展，我国已经提前进入了汽车时代，私家车已经迅速成为维修保养的主要群体，这个群体用车特点就是用于日常工作，或休闲度假，对车辆依赖较强，对维修保养的专业性、时间、及便捷程度，有较强的要求。同时，汽车电子技术的日臻成熟，也使车辆的生命周期中正常保养成为最主要的服务项目，复杂的大修项目呈现大幅下降趋势，政府不断出台的更严格的交通法规也抑制了交通肇事。
近年来劳动成本的不断提高和综合运营成本的抬升，使技术、人员密集为特点的汽车维修行业不断寻求新的突破口，诞生了专业性和服务规范性更加鲜明的连锁服务品牌，一些外资企业也加紧在中国的布局，争夺高端服务的窗口。4S店也会走下神坛，通过特有的优势积极开展二手置换、延保、提高标配等服务的同时，拉近与消费者的距离，提高客户消费体验，增加客户消费粘度。
