据日本livedoor新闻网3月10日报道，因为消费税较低且耗油低于一般混合动力汽车，轻型汽车近来在日本越来越受欢迎，销量也直线上升。轻型汽车是指引擎总排气量不满660cc的车型，这是日本特有的汽车规格，如今约占其国内市场的4成，每年畅销200万台。
日本于2013年12月12日制定的《2014年度税制改正大纲》，2015年4月以后卖出的新车所必须缴纳的轻型汽车税，目前已确定由每年7200日元上升到1.8万日元。
《日本经济新闻》记者福田俊之表示：“在提高10%消费税的同时，汽车购置税也已决定被废止，因此2013年度约1900亿日元的地方自治体的财源大大减少。而作为另一个资金来源来填补这个空缺的，正是轻型汽车税”;“铃木汽车公司董事长、84高龄的铃木修此前批判说‘轻型汽车增税就是欺负人’，日本总务省却对此充耳不闻。相反，因为轻型汽车税而反倒安心了的，应该就是丰田了吧。”
另据一名资深汽车专业杂志记者透露：“表面上看日本汽车业界紧密联系，一直都对轻型汽车税持反对态度，而丰田这次却有种同意的态度。”
11月15日，日本汽车工业会会长，丰田汽车丰田章男社长在记者招待会上主张称：“轻型汽车税正是国际水准的税款。”
该杂志记者还表示：“但是，丰田先生真正向政府诉说的是‘购买汽车时的汽车购置税，车越高级负担就越重，配合今年4月的消费税增加的时机，不应该适当减少些吗？’日本政府接受了那个请求，同意减少3%至5%。从政府方面来看，取得税减税和轻型汽车增税，使得日本汽车业界全体意见分歧。结果是丰田方面接受了，而铃木表示拒绝。”
丰田从2011年开始子公司“大发”OEM生产的轻型汽车年销量6万台，但目前还没能自己独立生产出轻型汽车。“把损失降到最小限度”也许正是是丰田的真心话。对于轻型汽车增税，态度差异鲜明的丰田和铃木。同为日本的汽车制造商，却因为这样的利害关系站在了两边。
