2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司(下称东风)发布消息称，该公司将注资约8亿欧元入股标致雪铁龙(下称PSA)，与法国政府和标致家族旗下控股公司成为PSA并列第一大股东。

　　关于具体收购时间表，东风汽车公司党委工作部对外宣传处负责人邓金龙告诉《中国经济周刊》：“目前正在稳步推进相关工作，预计在3月下旬将签订正式协议。”

8亿欧元入股 东风和PSA“亲上加亲”

　　早在2014年1月底，《中国经济周刊》从海外相关媒体得到消息，标致雪铁龙通过了由中国东风汽车集团向其出资8亿元，收购其股份的计划。

　　不到一个月，法国时间2月18日，东风、法国政府、标致家族旗下控股公司和PSA各方签署谅解备忘录。

　　根据谅解备忘录，东风和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA，此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。

　　PSA集团拥有100多年的历史，是目前欧洲仅次于德国大众的第二大汽车制造商。然而，近年来欧洲车市低迷，让原本大而不强且业务重点集中在欧洲的PSA，越来越难以站住脚跟。

　　数据显示，PSA集团2012财年亏损50亿欧元，2013财年净亏损23亿欧元，截至2013年年底，公司负债高达45亿欧元，去年仅第一季度亏损额就有4.26亿欧元。

　　尽管作风保守的标致家族一向极力捍卫家族的控股权，但是缺钱的PSA还是不得不在全球范围内寻找买家。

　　此时，东风和PSA，双方需求不谋而合。东风相关负责人向《中国经济周刊》表示：“东风希望通过与全球第九大、欧洲第二大汽车集团结盟，进一步提升东风汽车在全球汽车行业的竞争力和影响力。”

　　其实，早在1992年，PSA就与东风旗下的神龙汽车“联姻”成立了首家合资企业——东风雪铁龙。2013年神龙公司销量突破55万辆，在东风公司和PSA集团的地位进一步提升，成为PSA成长性最好的业务。

　　长久以来的合作关系以及东风日益增长的实力，也是促成这桩联姻的客观原因。《中国经济周刊》从东风汽车公司获悉，2013年东风公司实现汽车销售353.49万辆，同比增长14.8%，销售收入突破4500亿元，稳居行业第二。

　　在外界看来，经过这些年的发展，东风汽车已经积累了十分可观的利润，8亿欧元入股PSA，东风绝对掏得起这真金白银。

东风抄底抄对了吗？

　　但是考虑到PSA的现实情况，有观点认为东风买得并不划算，因为PSA对东风来说不是肥肉，充其量也就是鸡肋。

　　“债台高筑不说，前景也堪忧，目前PSA无论是在传统汽车还是新能源汽车发展上，都明显落后于竞争对手。”日前，汽车评论人东门健男撰文指出。

　　法国《世界报》也曾报道，由于在国际化战略上行动迟缓，PSA几乎将全部精力集中在量大利薄的小型车生产上，这样做的结果是，PSA车型在欧洲市场高不成低不就。省钱的消费者会购买经济实用车型，而喜欢中高档车型的消费者会购买德系车。

　　对此东风向《中国经济周刊》回应：“欧洲市场在2013年第四季度出现好转，预期未来仍有持续恢复的空间，为PSA未来业绩转好、中长期实现稳定的盈利提供了重要基础。”

　　PSA正式公布的2013年财报显示：2013年PSA实现总营收541亿欧元，净亏损23.2亿欧元，经常性运营亏损1.77亿欧元。对比上一财年全年净亏损50.08亿欧元，经常性运营亏损5.60亿欧元，2013年的亏损额度有所收窄。